在當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)中，混動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可謂如火如荼。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46.7%。面對(duì)這樣一個(gè)高速增長(zhǎng)、玩家林立的賽道，“后來(lái)者”還有突圍機(jī)遇嗎？

在5月26日，中國(guó)一汽攜逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混強(qiáng)勢(shì)入局，正式發(fā)布搭載該電混的首款力作——奔騰悅意07。其提供150km、210km兩種超級(jí)電混，共4款車(chē)型，疊加限時(shí)權(quán)益后，價(jià)格為9.98萬(wàn)元-12.99萬(wàn)元，精準(zhǔn)切入混動(dòng)市場(chǎng)的“性價(jià)比腹地”。

與其說(shuō)是這是一場(chǎng)新品的發(fā)布會(huì)，不如說(shuō)是一汽混動(dòng)戰(zhàn)略全面進(jìn)軍的集結(jié)號(hào)。而將全新的逐日動(dòng)力BMP超級(jí)電混技術(shù)率先落地于奔騰悅意07，也足以說(shuō)明一汽對(duì)奔騰寄予厚望——期望以奔騰為先鋒，憑借其親民的品牌定位與龐大的用戶基礎(chǔ)，將這項(xiàng)凝聚前沿科技的混動(dòng)技術(shù)快速普及至大眾市場(chǎng)，助力一汽重塑混動(dòng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記劉亦功表示：“奔騰品牌是中國(guó)一汽自主事業(yè)的重要組成部分，是民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的重要力量。中國(guó)一汽將繼續(xù)堅(jiān)定不移地支持‘奔騰’、發(fā)展‘奔騰’、壯大‘奔騰’，助其推出更多新能源拳頭產(chǎn)品。”

從市場(chǎng)層面看，混動(dòng)產(chǎn)品正在快速滲透10-20萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間。以比亞迪DM-i、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）為代表的混動(dòng)車(chē)型持續(xù)提升市占率，這也足以說(shuō)明：真正能解決用戶痛點(diǎn)、精準(zhǔn)匹配多樣化需求的產(chǎn)品，依然有機(jī)會(huì)在紅海中實(shí)現(xiàn)突圍。

在一汽奔騰看來(lái)，想要在這一市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，需要回答的核心問(wèn)題是：究竟什么才是用戶真正需要的“電混標(biāo)桿”？當(dāng)前，消費(fèi)者在選購(gòu)混動(dòng)車(chē)型時(shí)仍存在諸多顧慮，比如“三大件”可靠性不足、長(zhǎng)途出行的充電焦慮、安全性存疑等。而這正是一汽在電混領(lǐng)域集中攻堅(jiān)的技術(shù)發(fā)力點(diǎn)。

面對(duì)這些痛點(diǎn)，一汽奔騰以悅意07給出了家用電混SUV的新選擇。據(jù)悉，該車(chē)型入門(mén)即享150km的CLTC純電續(xù)航，高配更達(dá)到了210km+，達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)，并且快充20分鐘從30%補(bǔ)能至80%。其CLTC綜合續(xù)航更是做到了同級(jí)最長(zhǎng)，為1500km+，最高可達(dá)2000km+。在剛剛結(jié)束的極限長(zhǎng)測(cè)中，悅意07實(shí)測(cè)綜合續(xù)航高達(dá)1750km+，能夠從長(zhǎng)春直接開(kāi)到西安，解決用戶長(zhǎng)途出行焦慮。

而這樣卓越的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，正是得益于一汽七十余年技術(shù)沉淀與對(duì)用戶需求的深度洞察。早在1958年，一汽便推出首臺(tái)自主發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年，正式啟動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，2023年斬獲“雙十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱號(hào)，2025年則迎來(lái)BMP超級(jí)電混系統(tǒng)的量產(chǎn)落地，標(biāo)志著一汽在電混技術(shù)上的全面進(jìn)階。

可以說(shuō)，一汽在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的每一步都走得踏實(shí)且審慎，始終堅(jiān)持以高質(zhì)量研發(fā)為導(dǎo)向。其在混動(dòng)領(lǐng)域已具備870項(xiàng)核心技術(shù)、1.4萬(wàn)件專利、132項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、47項(xiàng)國(guó)家部委重大專項(xiàng)。這不僅為BMP超級(jí)電混系統(tǒng)的研發(fā)與量產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，也使一汽在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)快速演進(jìn)與用戶多元需求時(shí)具備更強(qiáng)的系統(tǒng)化響應(yīng)能力。

眾所周知，電混系統(tǒng)的安全性，離不開(kāi)全流程、多維度的嚴(yán)苛檢驗(yàn)體系作為堅(jiān)實(shí)保障。當(dāng)前，一汽已建成三大國(guó)家級(jí)電混試驗(yàn)中心，具備覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池的全鏈條驗(yàn)證能力，涵蓋超過(guò)1,000項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和1,500余項(xiàng)測(cè)試技術(shù)。其智慧工廠擁有50條自動(dòng)化產(chǎn)線，具備百萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)能力，并且還首創(chuàng)了AI雷達(dá)質(zhì)檢，從零部件到總成全流程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制。

一系列技術(shù)加持不僅為電混系統(tǒng)的安全性筑牢根基，更孕育出BMP超級(jí)電混的“行業(yè)標(biāo)桿三大件”，讓技術(shù)實(shí)力真正轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)搭載的“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”實(shí)現(xiàn)了45.21%的熱效率，堪稱能效標(biāo)桿。其次，其搭載了世界十佳混動(dòng)變速器，具備168kW的驅(qū)動(dòng)功率，0.3s的模式切換速度，讓動(dòng)力流轉(zhuǎn)更加順滑無(wú)感。此外，該混動(dòng)系統(tǒng)還采用裝甲級(jí)安全電池軍工級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶開(kāi)的更安全。

而B(niǎo)MP超級(jí)電混的超高能效源于兩項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)和五大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，通過(guò)歧管缸蓋一體化的集成式氣道設(shè)計(jì)，進(jìn)氣路徑縮短50%；配合仿生穩(wěn)硫混合技術(shù)，燃燒速度提升30%。可以說(shuō)，就像為每個(gè)氣缸配備了專業(yè)的咖啡師研磨調(diào)配，全程精準(zhǔn)控制。

此外，一汽還獨(dú)創(chuàng)“一缸雙路”排氣架構(gòu)，一路直通增壓器，釋放強(qiáng)勁動(dòng)力，另一路通過(guò)旁通房快速排氣，燃燒速度再提升30%。正是這兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，協(xié)同分布式EGR智能熱管理等五大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，最終將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率推向45.21%的量產(chǎn)巔峰。

值得一提的是，在去年11月，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)中國(guó)一汽BMP 20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了權(quán)威測(cè)試，實(shí)測(cè)熱效率達(dá)到48.83%。這一領(lǐng)先成果背后，是其混動(dòng)變速器所具備的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，共同鑄就了高達(dá)92.5%的系統(tǒng)綜合效率。

首先是六軸高級(jí)成動(dòng)力分流技術(shù)，該技術(shù)采取獨(dú)特的中間軸方案，使發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)高效解耦，純電模式驅(qū)動(dòng)電機(jī)獨(dú)享92.5%的高效工作區(qū)。在混動(dòng)模式下，系統(tǒng)可智能切換多達(dá)16種動(dòng)力分流策略，確保在不同工況下油電協(xié)同，始終維持在最優(yōu)效率點(diǎn)。

第二項(xiàng)是雙電泵按需供油技術(shù)，通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)電子雙泵架構(gòu)，結(jié)合傳感器精準(zhǔn)控制油量分配，使電機(jī)工作溫度始終處于理想?yún)^(qū)間，整體能耗顯著降低，節(jié)能效率提升最高可達(dá)65%。

第三項(xiàng)是全域工況效率標(biāo)定技術(shù)，通過(guò)AI算法對(duì)全國(guó)30個(gè)典型城市2,000萬(wàn)公里的行駛工況、12,800個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，讓系統(tǒng)在擁堵、跟車(chē)、高速巡航等全場(chǎng)景下始終高效運(yùn)行。

除了高效能外，BMP超級(jí)電混還具備強(qiáng)悍的動(dòng)力性能。具體來(lái)看，其系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)功率高達(dá)168kW，0~50km/h加速時(shí)間僅需2.8秒，屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。其發(fā)電功率也達(dá)到120kW，是行業(yè)平均的1.5倍，實(shí)現(xiàn)“邊跑邊充”，有效消除高速行駛中的續(xù)航焦慮。

可以說(shuō)，無(wú)論是悅意07為用戶帶來(lái)的兼顧高效、性能與安全的家用電混新選擇，還是熱效率高達(dá)48.83%的20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)所展現(xiàn)出的技術(shù)突破，都集中體現(xiàn)了一汽在電混技術(shù)領(lǐng)域多年深耕與體系積累的成果。

在混動(dòng)技術(shù)持續(xù)革新、主流價(jià)格區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，盡管悅意07的市場(chǎng)表現(xiàn)仍有待進(jìn)一步驗(yàn)證，但可以肯定的是，以這一全新產(chǎn)品為起點(diǎn)，一汽正走出一條以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以用戶為導(dǎo)向的獨(dú)立路徑，也將重新構(gòu)建其在混動(dòng)賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力。