5月27日，小米集團剛剛發布了2025年第一季度財報。據財報顯示，截至2025年3月31日止，三個月收入為1112.93億元，同比增長47.4%。經調整凈利潤首次超過百億，達到106.76億元，同比增長64.5%。

圖源：界面新聞視頻截圖

當天，“界面新聞”發布視頻曝光了一條小米集團投資者電話會議的錄音。音頻中小米集團合伙人、總裁盧偉冰表示：“產品的競爭力強是核心，盈利是個結果，它不能當作一個完整的目標去追求，產品力強我認為盈利性不是問題。我們就以SU7來看吧，SU7我們去年328上市之后時隔一年多了，今天市面上有哪一個產品是SU7的對手？一款都沒有，一個能打的都沒有。產品力強，我覺得才沒有對手，沒有對手就能夠保證你的合理的利潤率。”

圖源評論區截圖

聽完這樣的發言，評論區有網友站出來表示：“某米出來說話的人，一個比一個狂，這人是喝醉了酒 出來說話的嗎?”

另外也有網友陰陽到：“確實強，還拉動了綠化帶修復產業。”言外之意便是指向小米SU7的一系列事故問題。

首先是此前關于小米SU7 Ultra的性能爭議。2025年3月2日，首批小米SU7 Ultra剛剛交付。僅4天后就有車主深夜在城區道路飆車并錄制視頻，當時的車速升至300千米/小時，隨后不久車主李某某被抓獲。緊接著3月24日，又一小米SU7 Ultra在泉州市狂飆，該車因避讓掉頭車輛不及而失控撞向路邊行駛的電動車，被撞女生在4月14日因醫治無效去世。

部分網友開始對小米SU7 Ultra的高性能產生恐懼。1548匹馬力，零百加速1.98秒（不含起步時間），上海國際賽車場圈速2分9秒944。這樣的“性能野獸”只要52.99萬起，準入門檻如此低，這真的是普通車主可以駕馭的嗎？

如果說危險駕駛都是車主自身的問題，那么這個事件多少都與車企脫不了關系。2025年3月29日晚，3名女大學生駕駛小米SU7前往安徽池州考公的高速路上，因撞擊護欄起火爆燃，車上3人無一幸免。在這場悲劇中，有兩點備受爭議，首先是車企對智駕的過度營銷有可能讓事故中的駕駛員將智駕與自動駕駛混淆。

圖源：社交平臺視頻截圖

另外備受爭議的是車輛遇險斷電后，車門是否能正常開啟的問題。據悉，小米SU7是存在車門機械開鎖方式的，但從網上發布的小米SU7車輛視頻來看，車輛機械門鎖的位置并不明顯。如果是對車輛不熟悉，則存在緊急時刻找不到機械門鎖的隱患。

評論區中的另一個網友提到的“Su7Ultra虛假營銷”事件也是近期小米汽車的“黑歷史”。

在小米SU7 Ultra推出碳纖維雙風道前艙蓋后，有博主通過實驗發現，用鼓風機對著小米SU7 Ultra的挖孔前機蓋猛吹結果測試用的紙巾紋絲不動。也有車主親自拆解前機蓋發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔風道根本沒連接剎車通風系統。

圖源：雷軍微博截圖

3月2日，雷軍可是曾在微博中信誓旦旦的表示，碳纖維前艙蓋不僅改了外觀件，內部結構也改了。對此情況，多名準車主指出，該選裝件實際功能與宣傳嚴重不符。并且車主不滿意官方方案，數百名消費者要求無損退車。

關于小米汽車“過度營銷”和“虛假營銷”的風波最近似乎平穩了許多，這時候盧總站出來表示“小米SU7沒對手”，會不會印證那句古語“天狂必有雨，人狂必有禍”？