首先必須要確認，朝鮮5千噸軍艦剛下水就側翻的事情，完全就是朝鮮高層，或者說是朝鮮軍方揠苗助長的結果，這完全就是人禍，而且還是在金正恩面前發生，也就難怪他震怒了，目前事情發生不過一個禮拜，已經有五人被拘捕，但這不過是剛剛開始，后面還會有大量的高級官員受到責罰。

金正恩直接將技術事故定性為“犯罪行為”的措辭，凸顯了事件的嚴重性，要知道驅逐艦下水不僅關乎著國家的國防安全，甚至還代表著國家的尊嚴和形象。但在眾目睽睽之下丟人現眼，也就難怪金正恩將修復工作“是直接關乎國家權威的政治問題，而非單純的業務性問題”。

自從5月21日在清津造船廠的驅逐艦下水發生中斷事故以后，48小時都不到，造船廠的廠長洪吉浩，行政副廠長金勇鶴，清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學和行政副廠長金勇鶴均被拘留，來自勞動黨的最高層已經將事件定性為“犯罪行為”，在26日傳喚并拘留了對“重大事故”負有重大責任的朝鮮勞動黨中央軍需工業副部長李亨先，截止目前，被正式拘留的官員至少已經有五人，調查組的工作還在持續，接下來應該還會有官員被傳喚甚至是被抓。

之所以牽涉如此廣泛，是因為金正恩當時在現場就把追責范圍明確下來：“事故責任完全在于軍需工業部、國家科學院力學研究所、金策工業綜合大學、中央船舶設計研究所等相關單位和清津造船廠的有關人員”。

軍需工業部，是朝鮮勞動黨中央的重要部門，現任部長趙春龍，是政治局委員、中央書記，大將軍銜，第一副部長是導彈專家金正植，中央委員、軍委委員，大將軍銜；另一位第一副部長洪承武，是核武器專家，中央委員，大將軍銜，在這些人之下，還有若干名副部長，但這些副部長地位不高，因為都是具體干活的，李亨先大致就屬于這種情況。

軍工部就是本次造艦工作的領導者。今年4月25日，部長趙春龍在“崔賢”級首艦的下水典禮上致辭，稱南浦造船廠“僅用400多天”就完成了前所未有的大艦建造。5月21日，金正恩在“嚴厲指責”之余，點名要“嚴厲問責”的機構中，軍工部首當其沖，其余被點名單位大多為其下屬機構或合作部門，由于強行建造大型軍艦，才導致了軍艦側翻，李亨既然是分管造船工業的軍需工業部副部長，那么他自然要承擔責任。

之前軍需工業部副部長的李亨先幾乎完全在視野之外，他此前并沒有在朝鮮的公開報道中被提名，尤其是在涉及金正恩視察造船廠的數次報道中。當然，不能排除他在朝媒發布的圖像中出現的可能，但問題是，在觀察朝鮮的過程中，人名、人臉與職務的對號兒并不是一件容易的事，對號兒是個長期過程，有時甚至需要花上數年工夫，其中甘苦難以為外人道。

清津造船廠在上世紀80年代更名為咸北造船聯合企業，隸屬造船工業省。該廠建造的萬噸級貨輪、客輪，都是在這個時期完成的。在1998年，朝鮮裁撤造船工業省，其中清津造船廠劃歸第二經濟委員會，趙春龍成為負責人，就在這個時候，清津造船廠成為軍工工廠，但清津造船廠只能建造小型艦艇，并沒有建造大型艦艇的能力，就在這種情況下，清津造船廠開始負責的“崔賢”級2號艦，要知道，俄羅斯自蘇聯解體后，自行全新設計建造的最大噸位驅護艦也就是滿載排水量 5400 噸的 22350型護衛艦，朝鮮現在自行建造五千噸軍艦，這是想一口吃個胖子啊。

目前該艦仍處于修復的第一階段，即“抽出浸水隔室的海水、從船臺脫離船首部分”， 與前幾天相比，驅逐艦的狀態沒有明顯改變， 浮筏數量大幅增加，艦艉附近增加了兩艘船只，疑似起重駁船。前兩天艦艉與岸上連接的線纜已經拆除，應該已經控制了船只姿態。

當前朝鮮面臨的最大挑戰就是安全地將艦首從船臺弄下去。由于朝鮮沒有大型起重船將這艘軍艦從里整體起吊送回船臺，只能將其推到海里，再利用浮筏等設備將其扶正。從目前的情況看，朝鮮很難完成這樣的任務。從根本上講，朝鮮驅逐艦下水事故的發生，其實絕非偶然，而是多種因素交織的結果。當然要說這艘驅逐艦出現這樣的事故把責任完全推給負責下水的人員也著實有些冤枉，畢竟朝鮮這艘崔賢號驅逐艦本身就存在諸多的設計缺陷。

軍事界流傳著這樣一句話：“五年陸軍、十年空軍、百年海軍。” 這句話的意思是，建設一支強大的陸軍需要五年時間，空軍則需要十年，而海軍則需百年甚至更長時間。海軍是一個非常需要科學的兵種，像朝鮮這樣忽視客觀規律，強行用行政手段施加壓力，企圖用命令讓海軍的實力一步登天，結果是客觀規律告訴他們這些外行的手段根本不靠譜，其實不光是海軍，整個社會的方方面面都要尊重科學，盲目和科學對著干，結局一定是頂著被打腫的那張臉交學費。

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