近日，工信部牽頭起草的《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》公開征求意見，擬將AEBS自動緊急制動系統(tǒng)從推薦性標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。這一政策信號預(yù)示著，汽車主動安全技術(shù)將從車企的技術(shù)儲備轉(zhuǎn)變?yōu)槿癯鲂械膭傂孕枨?，推動行業(yè)從“功能堆砌”向“安全實效”深層轉(zhuǎn)型。

在新能源車市場蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)AEB功能應(yīng)對場景單一，高速避險、側(cè)碰、后碰等復(fù)雜場景仍存在技術(shù)瓶頸，部分品牌在單一場景測試中表現(xiàn)出色，卻在復(fù)雜路況下頻繁出現(xiàn)誤觸發(fā)或失效問題，導(dǎo)致用戶對智駕輔助系統(tǒng)信任度下降。

鴻蒙智行以“安全就是豪華”為理念，在主動安全領(lǐng)域持續(xù)深耕。2024年推出的HUAWEI ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)中的eAES功能，突破傳統(tǒng)AES系統(tǒng)只避讓不減速剎停的局限，實現(xiàn)“邊剎邊讓”。該功能覆蓋1km/h-150km/h速度范圍，可應(yīng)對行人、電動車等橫穿障礙物。在深圳某工業(yè)園區(qū)實測中，搭載該技術(shù)的車輛以100km/h高速行駛時，面對橫穿行人能同步完成急剎降速與橫向避讓，車身姿態(tài)穩(wěn)定。其核心邏輯遵循“讓速不讓道”原則，優(yōu)先觸發(fā)AEB制動，若制動距離不足且側(cè)向空間安全，則啟動eAES轉(zhuǎn)向避讓，最大限度降低碰撞傷害。

鴻蒙智行秉持五維安全理念，覆蓋全時速、全方向、全目標(biāo)、全天候及全場景，近期更將CAS 3.0碰撞避免升級為CAS 4.0全維防碰撞，安全守護(hù)功能進(jìn)一步增強(qiáng)。截至目前，鴻蒙智行聯(lián)盟品牌車型累計避免可能的碰撞次數(shù)超181萬次，切實踐行“安全是最大的豪華”。

多維度技術(shù)創(chuàng)新 打造超可靠主動安全體系

鴻蒙智行采用激光雷達(dá)、4D成像毫米波雷達(dá)、高清攝像頭等多異構(gòu)傳感器融合方案，實現(xiàn)“超人級”環(huán)境感知精度，在雨雪、霧霾等極端天氣下仍能保持感知穩(wěn)定性。行業(yè)平均AEB誤觸發(fā)率為10萬公里/次，而鴻蒙智行eAES的誤觸發(fā)率按“億公里/次”設(shè)計，精度較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升1000倍。

其將中央計算平臺與底盤系統(tǒng)深度耦合，實現(xiàn)感知、決策、執(zhí)行的跨域協(xié)同，讓安全防護(hù)從實驗室參數(shù)轉(zhuǎn)化為真實路況的“保命剛需”。第三方平臺測試顯示，鴻蒙智行車型在AEB、eAES等主動安全測試中領(lǐng)先行業(yè)。

用戶口碑與數(shù)據(jù)雙背書 安全實力重構(gòu)購車標(biāo)準(zhǔn)

在實際使用中，鴻蒙智行的主動安全技術(shù)獲得用戶廣泛認(rèn)可。上海車主在雨夜遭遇“鬼探頭”時，eAES系統(tǒng)在0.5秒內(nèi)完成急剎降速與側(cè)向避讓，避免碰撞的同時保障了乘客舒適性；深圳車主在高速連環(huán)加塞場景中，系統(tǒng)通過跨車道協(xié)同控制，1秒內(nèi)完成風(fēng)險識別與避險操作。

數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行4月智能輔助駕駛總里程達(dá)2.64億公里，用戶活躍度高達(dá)88.62%，人均智能輔助駕駛里程561.65公里，充分體現(xiàn)了用戶對其智能輔助駕駛功能安全的高度認(rèn)可與信賴。

從AEBS強(qiáng)制標(biāo)配的政策導(dǎo)向，到181萬次避險的技術(shù)實證，鴻蒙智行以“安全優(yōu)先”的底層邏輯，重新定義了智能輔助駕駛的價值尺度。當(dāng)行業(yè)競速回歸本質(zhì)，唯有將安全刻入技術(shù)基因，才能實現(xiàn)“科技向善”的終極目標(biāo)。未來，鴻蒙智行將繼續(xù)以“斷代領(lǐng)先”的姿態(tài)，為車主筑牢安全防線，引領(lǐng)智能輔助駕駛安全技術(shù)發(fā)展。