近日，歐洲新車安全評估機(jī)構(gòu) Euro NCAP 近期公布了 9 款新車的駕駛輔助系統(tǒng)性能評估結(jié)果。此次評估對象包括起亞 EV3，以及保時捷 Macan（參數(shù)丨圖片）、雷諾 5、豐田 bZ4X、馬自達(dá) CX-80、小鵬 G9、特斯拉 Model S、沃爾沃 EX30、MG ZS 等。

歐洲新車安全評價機(jī)構(gòu) Euro NCAP 公布的 9 款新車駕駛輔助系統(tǒng)性能評估結(jié)果如下：

【“非常好（Very Good）” 等級】

起亞 EV3、保時捷 Macan、雷諾 5、豐田 bZ4X。這 4 款車在駕駛輔助功能的性能和安全備份系統(tǒng)之間取得了出色的平衡。

其中，保時捷 Macan 的 “InnoDrive” 系統(tǒng)表現(xiàn)突出，輔助功能部門得分 85%，安全備份部門得分 92%。同時，該系統(tǒng)能向駕駛員明確系統(tǒng)的限制和責(zé)任，并通過 HUD 提供直觀的信息傳遞，得到了 Euro NCAP 的高度評價。

【“良好（Good）” 等級】

馬自達(dá) CX - 80、小鵬 G9。Euro NCAP評價說：“小鵬 G9 所搭載的 “XPILOT ASSIST” 系統(tǒng)名實(shí)相符，精準(zhǔn)體現(xiàn)了系統(tǒng)功能。其宣傳材料與用戶手冊均正確標(biāo)注了系統(tǒng)能力的局限性。系統(tǒng)狀態(tài)信息雖清晰顯示，但未處于駕駛員直接視線范圍內(nèi)。G9 會監(jiān)測駕駛員雙手是否握持方向盤，若多次警告后仍未糾正，將 “鎖定” 輔助系統(tǒng)。車內(nèi)駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)可檢測疲勞狀態(tài)，但無法識別分心情況。該系統(tǒng)能平衡駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入與車道引導(dǎo)，助力協(xié)同駕駛。

G9 將基于地圖的限速信息與實(shí)時攝像頭輸入相結(jié)合，可處理固定、可變及臨時限速標(biāo)志，還能針對前方彎道調(diào)整行駛狀態(tài)，但無法應(yīng)對路口等其他道路特征。在自動巡航控制的幾乎所有測試場景中，車輛均能響應(yīng)以避免或減輕碰撞。在 S 彎測試中，G9 可在所有測試速度下保持車道居中。此外，小鵬 G9 具備變道輔助功能。若駕駛員無響應(yīng)，車輛不會在車道內(nèi)執(zhí)行受控停車；但當(dāng)雷達(dá)或攝像頭被遮擋時，G9 會及時發(fā)出警告并阻止系統(tǒng)激活。

【“中等（Moderate）” 等級】

特斯拉 Model S、沃爾沃 EX30、MG ZS2。

特斯拉 Model S 的自動駕駛系統(tǒng)在廣告中暗示自動駕駛，但在使用說明書中又明確其限制，導(dǎo)致信息傳遞混亂。而且當(dāng)駕駛員松開方向盤時，車輛減速并自動關(guān)閉系統(tǒng)的方式實(shí)用性低，因此在輔助功能支持容量項(xiàng)目中僅得 30% 的低分。沃爾沃 EX30 沒有 HUD，駕駛員查看系統(tǒng)信息需轉(zhuǎn)移視線，且松開方向盤時系統(tǒng)不停止工作，被認(rèn)為警告功能可靠性不足。