2016年12月26日，春風(fēng)隧道正式開工，被列為2016年度市政府重大項(xiàng)目計(jì)劃。

　　2天之后，被譽(yù)為“超級(jí)工程”的深中通道同期開工建設(shè)。

　　2024年6月，全長(zhǎng)24公里的深中通道正式通車。2025年5月，全長(zhǎng)不到5公里的春風(fēng)隧道主線通車。

　　比原計(jì)劃的2020年完工，整整推遲了5年。注意，這還不是全線通車。

　　從2016到2025，春風(fēng)隧道整整修建了8年多，時(shí)間跨度不可謂不長(zhǎng)。

　　放在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的45周年發(fā)展史里，相當(dāng)于占據(jù)了特區(qū)史的1/5。

　　如果換作深圳人的一生，可能是大學(xué)畢業(yè)到孩子上學(xué)的階段。

　　當(dāng)然，春風(fēng)隧道修建也不可謂不難。

　　規(guī)劃時(shí)，官方就列出過(guò)關(guān)于地質(zhì)、挖掘、施工等十大困難。

　　這，還不算上因新冠疫情停工等突發(fā)原因。

　　但是不管如何，作為“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重大項(xiàng)目，春風(fēng)隧道修建的這八年，是羅湖的真實(shí)縮影。

　　在小圳子看來(lái)，春風(fēng)隧道修建的這八年，或許也是羅湖“失速”的八年。

　　因?yàn)檫@八年，很多深圳人記憶中的羅湖老事物在不斷告別（或試圖告別），但羅湖的新事物新氣象新變化，則像春風(fēng)隧道的進(jìn)度一樣，姍姍來(lái)遲。

　　曾經(jīng)，創(chuàng)造了“三天一層樓”神話的國(guó)貿(mào)大廈，是羅湖給“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”這句口號(hào)最具象化的時(shí)代注腳。

　　然而這八年，這個(gè)“深圳速度”的締造者，并沒(méi)有讓我們?cè)俅慰吹搅钊诵某迸炫鹊摹吧钲谒俣取保菬o(wú)數(shù)個(gè)充滿不確定的等待。

　　這八年，羅湖的發(fā)展“失速”了。

　　2016年，羅湖GDP總值1974.07億元，同比上漲9.0%，排名深圳第五；

　　2024年，羅湖GDP 總值約為2478.55億（測(cè)算數(shù)據(jù)，官方未公布），同比上漲3.0%，排名深圳第六。

　　如果排名看不出差距，那看看各區(qū)對(duì)比。

　　2016年，羅湖的GDP約為南山的1/2；到了2024年，羅湖的GDP約為南山的1/4。

　　也許不是羅湖不努力，而是其他區(qū)發(fā)展得太快了，羅湖跟不上了。

　　這八年，羅湖的更新“失速”了。

　　春風(fēng)隧道開工時(shí)，隔壁“鹿丹村”已經(jīng)被推倒了，后來(lái)變成了開盤價(jià)10萬(wàn)/平的商品房。

　　那個(gè)曾經(jīng)被譽(yù)為最難拆的木頭龍舊改，花了13年終于開始拆了。就在春風(fēng)隧道開放前的一個(gè)月，建在木頭龍上的新商場(chǎng)-羅湖益田假日廣場(chǎng)開業(yè)了。

　　盡管過(guò)程曲折，木頭龍還是建起來(lái)了。而與木頭龍一起在2010年被列入深圳第一批舊住宅小區(qū)改造的金鉆豪園，卻沒(méi)那么好運(yùn)。

　　金鉆豪園業(yè)主好不容易等了19年終于在2019年動(dòng)工了，可是現(xiàn)在不僅沒(méi)收到房，連工地都已經(jīng)停擺多時(shí)，以至于被稱為“深圳最難改造”的舊小區(qū)之一。

　　作為羅湖封面的超級(jí)舊改，蔡屋圍項(xiàng)目規(guī)劃也是一再調(diào)整。14年前，蔡屋圍就造出了地標(biāo)京基100大廈，如今，蔡屋圍還是只有一個(gè)京基100。

　　還有湖貝，螺嶺等等一個(gè)個(gè)舊改，羅湖人都在等著確定的好消息。

　　誰(shuí)都知道羅湖需要加速更新，但誰(shuí)也不知道這些城市更新什么時(shí)候才能出來(lái)，帶領(lǐng)羅湖走向新的春天。

　　這八年，羅湖的商業(yè)“失速”了。

　　2020年，新的蓮塘口岸建好啟用了，但老邁的羅湖口岸還是沒(méi)有迎來(lái)改造。

　　通關(guān)口岸變多了，“水客”卻消失了。不是香港代購(gòu)不火了，而是現(xiàn)在開始反向代購(gòu)了。

　　以前，都是深圳人排隊(duì)走羅湖口岸去香港買奶粉，買紙尿片，買手機(jī)包包?，F(xiàn)在，香港人到金光華、萬(wàn)象城等商場(chǎng)，買奶茶，做美甲。

　　每天更有一堆香港師奶團(tuán)，到蓮塘口岸附近的菜市場(chǎng)，買燒臘，買青菜。

　　這八年，羅湖的深圳萬(wàn)象城三期開業(yè)了。

　　但是，深圳的商業(yè)格局徹底改變了，隨著深圳灣萬(wàn)象城、萬(wàn)象天地、壹方城、壹方天地、深業(yè)上城等地標(biāo)商業(yè)的崛起，羅湖萬(wàn)象城不再是深圳人“非逛不可”的商場(chǎng)了。

　　東門也變了。東門豐盛町拆了，東門天橋拆了，東門不再是人擠人的購(gòu)物中心，反而更像一個(gè)大型的戶外直播基地。

　　曾經(jīng)被寄予厚望的文和友來(lái)了，可惜排隊(duì)買茶顏悅色的盛況，并沒(méi)有在東門維持多久，現(xiàn)在還有多少深圳人會(huì)去那“打卡”呢。

　　不過(guò)，水貝黃金卻成為了羅湖新的商業(yè)名片。沒(méi)有中間商賺差價(jià)的“水貝模式”，讓全國(guó)人紛紛“打飛的”來(lái)羅湖買金。

　　這八年，羅湖還有很多在變與不變。

　　春風(fēng)隧道旁的濱河中學(xué)，變身為深圳羅湖高級(jí)中學(xué)；全新的深圳中學(xué)泥崗校區(qū)也迎來(lái)了一批批新學(xué)生。

　　羅湖的教育資源，可能是這個(gè)區(qū)房?jī)r(jià)依然堅(jiān)挺的原因吧。

　　這八年，深圳百年車站——深圳火車站終于通高鐵了。

　　不過(guò)，火車站旁邊陪伴深圳人31年的僑社汽車站停運(yùn)了，文錦渡客運(yùn)站也關(guān)了?，F(xiàn)在深圳人，都不怎么坐長(zhǎng)途大巴車了。

　　這八年，羅湖人一邊等著春風(fēng)隧道，一邊也迎來(lái)了連接南山福田的地鐵9號(hào)線，以及通往鹽田的地鐵8號(hào)線。

　　深圳人夏天去大梅沙小梅沙，再也不用堵在羅湖了（開車的除外）。

　　地鐵越修越多，路卻越修越難。

　　比春風(fēng)隧道還要早一年開工的新秀立交，經(jīng)歷了2次方案調(diào)整，到現(xiàn)在工地長(zhǎng)出了荒草，一算已經(jīng)停工5年了。

　　還有，起于蓮塘口岸的深圳東部過(guò)境高速，于2010年啟動(dòng)建設(shè)，2014年全面開工，如今卡在了梧桐山，直到現(xiàn)在還遲遲未能復(fù)工。

　　春風(fēng)向左，向西往右。羅湖，有一個(gè)著名的“向西村”，深圳，也似乎真的在一路向西。

　　這八年，南山憑借著高科技與互聯(lián)網(wǎng)，以驚人的速度迅速崛起，曾經(jīng)一片灘涂的深圳灣，一躍成為深圳的城市封面；

　　這八年，福田建起了平安金融中心，取代了羅湖的京基100大廈，成為了深圳第一高樓；

　　這八年，龍華區(qū)、光明區(qū)、坪山區(qū)成立，前海擴(kuò)區(qū)，深汕特別合作區(qū)誕生，深圳版圖有了全新的變化；

　　這八年，深圳服裝、家具、家電的出海“老三樣”，變成了新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品的“新三樣”。

　　多么璀璨的羅湖夜景 來(lái)源：Vennphang

　　然而這八年，羅湖能拿得出手的新項(xiàng)目，基本都在上面提到了，對(duì)比之下，說(shuō)是“失速”也并不為過(guò)吧？

　　也許，不是羅湖不努力，只是羅湖太小，各區(qū)發(fā)展得又太快了；也許，不是羅湖不想踩油門，只是羅湖被一個(gè)又一個(gè)的歷史遺留問(wèn)題困住了手腳。

　　春風(fēng)又綠江南岸。曾經(jīng)深圳速度的締造者，讓“三天一層樓”享譽(yù)全國(guó)的羅湖，真的要加加速了。