【汽車服務世界】第1719期早報

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今日要聞：

1、最大4S店集團下場布局三電專修連鎖，開店計劃公開：目標2026年實現500家；

2、輪胎行業“爆倉”問題凸顯，庫存流轉天數增長50%；

3、某新勢力股東推動罷免董事長！；

4、比亞迪回應山東經銷商資金問題：網傳不實，正提供紓困支持；

5、小米集團Q1財報：總收入1113億，汽車業務收入181億，毛利率23.2%；

行業動態

1、最大4S店集團下場布局三電專修連鎖，開店計劃公開：目標2026年實現500家

日前，據業內人士透露，中升集團孵化的三電專修連鎖品牌“電驢科技”去年開始在成都試點。截至目前，全國布局33家直營維修中心和1家維修基地。

據悉，電驢在全國布局的閃修中心并非獨立選址，而是直接入駐中升集團旗下4S店的鈑噴中心，形成"店中店"合作模式。

值得一提的是，電驢延保和檢測服務與平安產險達成戰略合作：一是電驢維修過的每一個三電系統會在平安投保；二是針對新能源出保客戶，售賣延保產品。電驢科技提供三電檢測服務，為保司提供數據實現降損。由此可推斷，電驢三電專修的客戶主要來源于保險公司推送的事故車。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

2、長安馬自達注冊資本增至約3.94億美元

5月28日，長安馬自達汽車有限公司發生工商變更，注冊資本由約1.17億美元增至約3.94億美元，增幅約238%，王俊卸任法定代表人、董事長，由張德勇接任，同時市場主體由有限責任公司（中外合資）變更為有限責任公司（外商投資、非獨資）。

3、雪佛蘭在華銷量下滑，未來項目推遲或停產

5月28日，有關雪佛蘭品牌在中國市場的前景引發關注。上汽通用總經理盧曉曾否認雪佛蘭退出中國的傳聞，并承諾不會放棄雪佛蘭品牌。然而，據接近上汽通用的內部人士透露，盧曉的表態實際上意味著不會放棄雪佛蘭的現有用戶，而非品牌本身。

目前，雪佛蘭在中國市場的月均銷量不足1300輛，市場存在感明顯減弱。上汽通用已明確表示可以承接雪佛蘭用戶的售后保養服務，但對于雪佛蘭品牌的未來發展則顯得較為模糊。凱迪拉克近期推出的一口價政策，將XT4起售價壓縮至16萬以內，對雪佛蘭品牌形成擠壓。雪佛蘭尚未SORP（常規生產啟動）的項目已全部被無限期延遲，包括內部代號C223、C1YC-2、D2UC-2ICE等車型，這些車型原計劃在2023年亮相發布。由于銷量下滑，集團出于降本考量叫停了很多項目，目前雪佛蘭的主要職能是維護用戶服務和銷售老款車型。（來源：一電快訊）

汽配

4、輪胎行業“爆倉”問題凸顯，庫存流轉天數增長50%

據報道，今年以來輪胎行業庫存周轉問題突出，乘用車輪胎從下線到安裝需要至少45天。

統計數據顯示，2025年前4個月中國輪胎產量近3.86億條，同比增長3.7%；4月一個月，中國輪胎工廠就造出了超過1億條輪胎。而2025年4月的半鋼胎的庫存流轉天數比去年同期多了近50%。

即使考慮到新車銷量的持續增長，4月新車產量達到1017.5萬輛，比去年同期多了近120萬輛，配套輪胎多了最多500萬條。相應的，國內輪胎工廠4月累計生產了4600萬條輪胎，500萬條的配套銷量，也不過才消化了產量的11%。在車后市場增長乏力的情況下，剩余的3000萬條輪胎或暴露出廠家生產過剩的問題。（來源：輪胎商業）

新能源

5、某新勢力股東推動罷免董事長！

2025年5月28日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車的國有投資方股東正在醞釀動議召開董事會，計劃罷免哪吒汽車創始人方運舟的董事長兼CEO職務。如果這一動議得以通過，方運舟將失去對哪吒汽車的控制權。（來源：Tech星球）

6、比亞迪回應山東經銷商資金問題：網傳不實，正提供紓困支持

5月28日，針對網傳比亞迪山東經銷商集團濟南乾城汽車貿易有限公司資金鏈斷裂即將倒閉的消息，比亞迪集團品牌及公關處相關人士回應稱，網傳信息不屬實。比亞迪表示，該經銷商集團因盲目極速擴張和加杠桿運營導致資金鏈問題，部分4S店已被當地其他經銷商收購。比亞迪正在對濟南乾城集團進行紓困支持，協助處理客戶及員工相關問題。

濟南乾城此前發布公告，提到近兩年比亞迪經銷商政策調整對其現金流管理帶來壓力，加之山東地區汽車經銷商行業暴雷和銀行融資政策保守，導致融資困難，門店運營資金面臨挑戰，無法及時處理退還三保費用問題。比亞迪方面強調，公司對經銷商的政策連續且穩定，正積極協助濟南乾城集團妥善解決問題。（來源：一電快訊）

7、小米集團Q1財報：總收入1113億，汽車業務收入181億，毛利率23.2%

5月27日消息，小米集團發布第一季度財報，智能電動汽車業務成為核心增長引擎。財報顯示，Q1小米集團總收入達1113億元，同比增長47.4%；經調整凈利潤107億元，同比大增64.5%，均創歷史新高。其中，汽車業務收入181億元，占總收入的16.3%，較去年同期實現爆發式增長，躍居集團第二大收入來源。小米SU7（參數丨圖片）系列首季交付75,869輛，連續6個月單月交付超2萬臺；截至5月21日，累計交付量達25.8萬輛。其平均售價（ASP）為23.83萬元/輛，4月更以2.8萬輛的成績登頂中國20萬元以上價位車型銷量冠軍。

受益于規模效應，汽車業務毛利率達23.2%，顯著高于去年同期的12.6%。盡管經營虧損收窄至5億元（環比僅減少2億元），但市場對盈利前景保持樂觀。北京亦莊工廠二期預計6月中旬投產，目標全年交付35萬輛。首款純電SUV“YU7”將于7月上市，進一步覆蓋中高端市場。

小米持續加碼研發，Q1研發支出67億元，同比增長30.1%，未來五年計劃投入2000億元用于芯片、AI及操作系統領域。依托“人車家全生態”戰略，小米汽車與7.19億MIUI用戶形成聯動，加速用戶轉化與生態閉環構建。高盛、摩根士丹利等機構認為，小米汽車業務有望在2025年實現超820億元營收，并上調目標股價，看好其成為全球前五車企的潛力。但智能輔助駕駛技術認可度仍需提升，出海計劃（2027年啟動）滯后于國內競爭對手。（來源：一電快訊）

8、極氪充電站停車減免覆蓋179城，充電更省心

5月28日，極氪官方宣布，極能全國自營站的“停車減免”覆蓋率達到94%，覆蓋了179個城市。這一措施旨在為用戶提供“充電省心，停車省錢”的便利。極能自營站致力于打造“安全、高效、人性化”的充電空間，其內部設計包括科學照度的燈光系統和高辨識度的橙色背景加文字反光設計，以提升用戶體驗。截至4月30日，極能自營站全國累計上線充電站1580站，路書覆蓋1580站，實現了“找樁路書”100%的覆蓋率。5月8日，極氪能源宣布與廣汽能源、廣汽集團、廣汽昊鉑、廣汽能源充電網絡實現雙向互聯互通，進一步擴大了充電網絡的服務范圍。這些舉措顯示了極氪在新能源汽車充電服務領域的積極布局和快速發展。