最近，車圈里有一件很是荒謬的事件。

5月27日，深藍汽車因未經用戶許可向48萬老車主推送“S09專屬購車券”彈窗廣告，引發強烈爭議。

更離譜的是，有深藍車主表示，今日早晨本人駕駛深藍汽車停車的時候，因為車機自動推送廣告遮擋360攝像頭信息，導致差點撞上其他行人，險些釀成事故。

在車主們看來，首先車企擅自利用車機系統推送商業廣告，已經涉嫌違反《廣告法》，其二就是這是深藍汽車對車主們的“二次傷害”，因為深藍S09近期剛剛宣布降價3.5萬元，再疊加廣告促銷，根本無視老車主的感受。

更關鍵的是，車主們都從這次推送中感受了一種逮著一顆韭菜薅的屈辱感。

各位，是不是很荒謬。

當然，對于這件事情，深藍汽車很快給予了回應。

深藍汽車CEO鄧承浩表示，推送廣告是因市場調研發現“半數老車主不知曉福利”，要求團隊加強告知，但承認流程設計存在缺陷，并公開道歉。

這個回應，不說多誠懇，但至少也算是表明了自己的態度。

而在這件事情上，我看到的，其實是深藍汽車的野心和焦慮。

2024 年是深藍汽車的“產品大年”，也是其集中發力的關鍵一年，截止到目前，深藍汽車有6款車型在售。產品布局還算完善，不過，深藍總體的產品規劃顯得有些混亂，比如硬派越野 SUV 深藍 G318 面臨品牌調性統一性的爭議；深藍S07 和 深藍SL03 兩款車型外觀過于相似等等。

更深層次的，還有深藍與阿維塔之間的邊界趨于模糊，無論是配置還是定價上都進入了同一個市場內。二者都作為長安系車型，其帶來的結果是內耗互斗，這是深藍汽車想要穩健發展，必須要正視的問題。

深藍汽車想要贏，這本沒有錯。

因為某種程度上來說，深藍汽車的發展關乎著長安汽車向新能源轉型的速度。

深藍汽車在品牌推出一年多，僅有一款車型在售時就宣布了獨立運營。

所以結合這一層，深藍汽車就必須要往前沖，扛起長安新能源轉型的重任。但，未免心太急了。

私以為，深藍汽車如果真的想要贏，心思倒也不必盯著這群老車主不放，去看看賣的不好的深藍G318，或許更加有意義。

結語

哎，深藍汽車怎么能不急呢？

在2023年初，鄧承浩喊出“2025年，深藍年銷100萬甚至200萬，成為世界第一線電動車品牌”！在這樣的豪言壯語下，深藍汽車2023年完成了13.48萬的銷量；2024年，深藍汽車年度銷量目標24萬輛。

你以為事情就這樣了？深藍汽車再次喊出了2025年年銷50萬輛的年度目標，這也就意味著深藍要實現108%的增長。怎么辦呢？肯定需要各位老車主們助一臂之力呀！