大家都知道，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歷來(lái)都是以“毛坯房”著稱，也就是車(chē)輛內(nèi)飾特別“簡(jiǎn)約”，甚至簡(jiǎn)樸，尤其是Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y，老款車(chē)型里，冰箱、彩電、大沙發(fā)啥都沒(méi)有，老款Model Y的懸掛，贏得能把后排不系安全帶的小孩顛到天幕上去，而且像車(chē)機(jī)導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別這些，表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)很多造車(chē)新勢(shì)力相比，差距很大。

但就是這樣的配置水平，特斯拉卻是除了比亞迪之外，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)品牌中銷(xiāo)量最好的，尤其是Model Y。長(zhǎng)期以來(lái)，很多月份都是國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量第一，不分燃油車(chē)和新能源車(chē)，所以很多小伙伴，包括一些主機(jī)廠的小伙伴，也非常納悶，市面上有那么多價(jià)格比Model Y低，配置比Model Y豐富，續(xù)航還長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)，為啥就是賣(mài)不過(guò)人家。尤其當(dāng)蔚來(lái)李斌說(shuō)起當(dāng)初6款中型純電SUV圍攻“光明頂”，然后被友商“背刺”的悲愴感時(shí)，特斯拉和Model Y的形象，真的是熠熠生輝。

日前，調(diào)研機(jī)構(gòu)威爾森發(fā)布了“一二線城市增換購(gòu)特征—品牌流向”關(guān)于豪華品牌置換去向，我們看到了一個(gè)明晃晃的數(shù)據(jù)，奔馳、寶馬、奧迪車(chē)主換購(gòu)新車(chē)，選擇最多的竟然是特斯拉，第二多才是原品牌，也就是說(shuō)，BBA車(chē)主們更換新車(chē)，首選“啥都沒(méi)有”的特斯拉。

那么為什么BBA的車(chē)主們，在換車(chē)的時(shí)候，選擇特斯拉的比例這么大呢？

首先就是品牌認(rèn)同，特斯拉可能是國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)中，在用戶認(rèn)同方面，能夠和BBA站在一起的純電車(chē)品牌，另一個(gè)新能源汽車(chē)品牌是理想！像蔚來(lái)汽車(chē)總是標(biāo)榜自己和BBA一個(gè)水平，價(jià)格也看齊BBA，那沒(méi)用，每個(gè)月那三瓜倆棗的銷(xiāo)量，說(shuō)明用戶就不認(rèn)同蔚來(lái)和BBA是一個(gè)水平。如果是的話，那么換購(gòu)比例最多的品牌就是蔚來(lái)了，顯然上面的圖表中，連蔚來(lái)的影子都沒(méi)有，相反，除了特斯拉最多之外，BBA還很喜歡的新能源汽車(chē)品牌，是理想、小米和比亞迪！

所以對(duì)于準(zhǔn)備換車(chē)的BBA用戶來(lái)說(shuō)，大概率還是要選擇品牌認(rèn)知度最高的新能源汽車(chē)品牌，而特斯拉幾乎是目前唯一的一個(gè)，這一點(diǎn)對(duì)于延續(xù)BBA的自我地位認(rèn)知是非常重要的，說(shuō)的直白一點(diǎn)，不能讓別人覺(jué)得3系換Model 3，是消費(fèi)降級(jí)，就是這么個(gè)道理。

其次就是特斯拉的核心品質(zhì)，雖然特斯拉沒(méi)有冰箱、彩電、大沙發(fā)，但是特斯拉擁有幾乎是行業(yè)最先進(jìn)的三電系統(tǒng)，就拿特斯拉的續(xù)航來(lái)說(shuō)，盡管?chē)?guó)標(biāo)要求，必須要標(biāo)準(zhǔn)CLTC工況續(xù)航里程，特斯拉的也很水，但這是標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，不是產(chǎn)品問(wèn)題。特斯拉的表顯續(xù)航里程，和實(shí)際能夠跑出來(lái)的里程，差異是非常少的。而且特斯拉的電池健康度保持也相當(dāng)“抗造”，行駛10萬(wàn)公里，電池健康度還能保持在85%—90%左右，對(duì)續(xù)航的影響小了很多。而且就連雷軍也承認(rèn)，特斯拉的電耗控制太厲害了，小米趕不上！

而且我覺(jué)得特斯拉Model 3和Model Y是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)極少有的，不同身份和收入水平開(kāi)起來(lái)都不突兀的車(chē)型，寶馬3系的車(chē)主，和寶馬5系的車(chē)主開(kāi)Model 3或者M(jìn)odel Y，外界的眼光都是一樣的！這兩款車(chē)可能是目前少數(shù)能拉平階層認(rèn)知的車(chē)型，也就是說(shuō)月入1萬(wàn)和月入5萬(wàn)的小伙伴，開(kāi)Model 3和Model Y都不會(huì)突兀，畢竟特斯拉也不會(huì)在車(chē)位通過(guò)數(shù)字對(duì)外展現(xiàn)價(jià)格！這種產(chǎn)品覆蓋能力，可能是很多品牌車(chē)型難以達(dá)成的。所以對(duì)于很多BBA車(chē)主們來(lái)說(shuō)，特斯拉Model 3和Model Y的核心產(chǎn)品力強(qiáng)勢(shì)，品牌段位也到位，增換購(gòu)價(jià)格和之前的車(chē)型相差也不大，這些可能都是BBA車(chē)主換車(chē)首選特斯拉的原因。

很多小伙伴都吐槽特斯拉的一些配置和設(shè)定，比如特斯拉的單踏板模式和屏幕換擋，很多小伙伴在沒(méi)有開(kāi)這款車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得這兩個(gè)功能就是洪水猛獸，一不小心就是事故。但實(shí)際開(kāi)上去之后，單踏板可能是目前最好用的“控速”功能之一，開(kāi)慣了之后，基本都不咋用剎車(chē)踏板了。而屏幕換擋也是一個(gè)，可能剛開(kāi)始那幾天不太習(xí)慣，但是用慣了之后，不僅適應(yīng)了，還有點(diǎn)小受用，所以大家買(mǎi)特斯拉的產(chǎn)品，這些細(xì)節(jié)問(wèn)題是不影響購(gòu)買(mǎi)決策的。

所以BBA的車(chē)主換車(chē)，首選特斯拉，一定是有道理，因?yàn)樘厮估诤芏喾矫娴谋憩F(xiàn)，國(guó)內(nèi)很多品牌的車(chē)型是做不到的，而馬斯克這些年各種“忽悠”，成功將特斯拉打造成了和BBA“平起平坐”的豪華品牌。而且性能、智能化水平，和BBA的“古早”車(chē)型相比，差距也非常明顯，那么在種種因素的影響下，BBA車(chē)主首選特斯拉，也就不算奇怪了。