編輯導語：處于銷量亟待提振、品牌向上關鍵期的壓力下，近段時間以來，深藍汽車的營銷頻頻失據?！败嚈C廣告風波”、“離職買車爭議”、”S09碰瓷式廣告“等今年制造出來的一系列爭議背后，充分暴露出深藍汽車當前的市場困境。

投廣告引老車主不滿

在“離職買深藍”引發輿論風波、短短數日之后，深藍汽車因一則開屏廣告引發部分老車主不滿，再次陷入新的輿論風暴。

5月27日一早，多位深藍汽車的老車主在社交平臺發聲稱，早間啟動車輛時，深藍汽車在沒經過同意的情況下，給自己投放了車機開屏廣告。出自社交平臺上的信息顯示，深藍汽車投放的廣告內容為，“感謝48萬深藍車主的信任，現面向首任車主發放10000元S09專屬購車券”。

深藍汽車的這一行為很快在輿論上發酵，從而遭到更大規模的反對，在深藍汽車CEO鄧承浩的評論下也充斥著“吃相難看”“拿安全開玩笑”的吐槽，一名用戶評論稱，“鄧總車機上打廣告好嘛、你這樣會適得其反的，誰還敢買S09啊？”還有評論表示，“怎么想的開機有廣告、早上車發現有廣告，惡心壞了?！?/p>

5月27日晚，深藍汽車在其官方微博道歉，稱關注到部分車主反映車機系統開屏的權益提醒信息影響了用車體驗，對此深表歉意。隨后，鄧承浩也轉發微博表示，“接受大家的批評，誠懇地向大家道歉。我們內部已經進行了流程的優化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍汽車的福利信息。”

然而，需要注意的是，這一表態未能平息眾怒，反而因回避核心爭議點，還將廣告形容為感恩回饋，已被指 “避重就輕”。

有律師接受媒體采訪時指出，“未經車主同意推送廣告，已踩中法律紅線?！?/p>

《廣告法》第四十三條第一款規定，任何單位或者個人未經當事人同意或者請求,不得向其住宅、交通工具等發送廣告,也不得以電子信息方式向其發送廣告?！断７ā返诙艞l亦有規定：“經營者未經消費者同意或者請求，或者消費者明確表示拒絕的，不得向其發送商業性信息?！?/p>

深藍并不是在車機上投放廣告的首個品牌，其母公司長安汽車更早有前科，2022年底，長安汽車就因在車機上投放廣告引起車主投訴，彼時，有多名長安汽車車主向媒體投訴稱：自己的車輛在啟動后車機系統會出現開機廣告，中控屏幕顯示的內容為“2022長安汽車粉絲狂歡月，萬千好禮聚惠長安”。

頻頻陷入輿論風暴

值得一提的是，近段時間以來，深藍汽車的營銷進退失據、品牌形象更是因一系列的“騷操作”頻遭外界質疑。

就在眼下的“車機廣告風波”的不久前，深藍汽車還釀造了一出“買車、送離職機會”的業界奇談。日前，有網友在社交媒體上發布了一段，鄧承浩在深藍汽車三周年活動上的講話視頻，鄧承浩在臺上稱“買深藍G318（參數丨圖片），給大家離職的機會，出去野一下……然后深藍再把大家召回來……”

該言論一經發布迅速引發外界熱議，還被廣大網友質疑為“變相裁員”或“賣車噱頭”。隨后的5月17日，鄧承浩發布長文解釋稱，“讓大家‘離職’絕非我的初衷，核心是想找一種好的方式解決大家的后顧之憂。當天的講話確實臨時起意，但講完之后，我也在認真落實，絕不是噱頭，更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。”

雖然鄧承浩對其言論做出解釋，但也并未獲得外界的一致認可，并且結合深藍G318的市場的表現，外界仍不乏其為變相促銷的觀點。

再早之前，在深藍S09上市前的宣發期間，深藍S09的廣告語也在行業內引起爭議。廣告顯示，深藍S09在空間方面打出“無需多問，空間全面越界”標語；在智能化配置方面，深藍S09強調“無需多理，智能化超出所想”。其中，“問界”與“理想”兩詞加粗突出，并采用豎向排列做了著重強調。

無疑其矛盾直指新能源汽車頭部品牌問界與理想，而這類“碰瓷式”的營銷手段，也引起業內人士關注。“深藍最近是不是換了營銷團隊？之前反復做問界理想海報，感覺很勇很激進，和之前的鄧工產品工程師傳播風格很不一樣了。 ”更有業內知名汽車媒體人更是在社交媒體上直言。

爭議背后的市場困境

事實上，“車機廣告風波”、“離職買車爭議”、”S09碰瓷式廣告“等，深藍汽車今年“制造”出來的一系列爭議的背后，也正充分暴露出深藍汽車當前的市場困境。作為已經成立有三年之久的深藍汽車，其在當前國內新能源市場的地位正處“比上不足、比下有余”的市場中游階段。

目前，行業共識是年銷40萬輛是盈虧平衡線，深藍汽車此前已為這一目標發起過挑戰，然而，深藍汽車沖刺的過程并不順利。數據顯示，2024年，深藍汽車累計交付量為24.3萬輛，僅略超出40萬目標一半出頭，其中，深藍G318的上市失利，是深藍汽車遭遇滑鐵盧的核心原因。

同年，深藍汽車仍然帶來的15.72億的虧損。這也讓其自2022年品牌正式發布以來已連續三年虧損。過去三年間，深藍汽車已累計巨虧超過77億，嚴重拖累了長安汽車的業績。

“目前我們努力通過銷量的增長來盡快向盈虧平衡靠近，抓好量的提升。深藍去年單月已經實現了盈虧平衡，今年，在固定費用投入不降的情況下，深藍月銷3萬臺可以達成盈虧平衡。”在5月27日長安汽車股東大會的溝通會環節，針對媒體關注的新能源盈虧問題，長安汽車的管理層表示。

突破40萬輛的目標也順延到了2025年。此前，鄧承浩就曾在今年上海車展期間表示，深藍汽車2025年在中國區的目標銷量是40萬臺，加上海外市場的總目標是50萬臺。而今年前1-4月，深藍累計銷量約為8.78萬輛，僅完成銷量目標的約17.5%，不提總目標，其離月銷3萬的盈虧平衡線還有差距。

作為以上兩件營銷爭議事件的主角“深藍S09”，這一背景下也面臨極大的壓力，其價格區間雖然與理想L9、問界M9等頭部產品形成了錯位競爭，具備性價比優勢。但在品牌影響力、渠道網絡、用戶口碑等核心競爭維度，深藍汽車尚未建立優勢，借車機廣告大撒優惠券的行為，更顯示出深藍的市場困境依然明顯。