朝鮮清津造船廠側翻驅逐艦事故已過去六天，起重船終抵現場。這場意外，將兩國船舶工業實力差距擺在眼前。

據央視網報道，朝鮮已成立調查組全面調查21日發生的新建驅逐艦下水“重大事故”。朝方說艦船損壞程度不嚴重。驅逐艦下水過程中，因指揮不熟練、操作不慎，未能保障底盤移動平行度，致使船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底破孔導致船體失衡，船首部分未脫離船臺。事故調查組由檢察機關人員和有關專家組成。調查組表示，與先前公布的情況不同，發生事故的驅逐艦“沒有船底破洞，船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流進一定量的海水”。

崔賢艦進行導彈試射（資料圖）

朝鮮官方起初表示“系機械故障”。但后續調查卻有新說法，稱是下水方案存在漏洞。從商業衛星拍攝的照片來看，驅逐艦艦體出現多處裂痕，電子設備艙室因浸水受損，修復難度遠超預期。事故發生后，朝鮮立即展開救援行動。先是嘗試雙纜牽引，想用鋼纜將艦體扶正，可幾次嘗試都沒成功。后來又用上浮力平衡系統，在艦體兩側加裝浮筒，試圖通過浮力讓艦體歸位，最后還是失敗。

直到第六天，起重船才抵達現場。但即便有了起重船，救援工作依舊困難重重。朝鮮現役起重船的起重能力有限，難以一次性將5000噸的驅逐艦整體吊起。而且，艦體側翻后結構脆弱，強行起吊可能造成二次損傷。

這也說明“欲速則不達”，朝鮮想學中國“下餃子”，但畢竟底子比較弱，這類“忙中出錯”的問題很難完全避免。但從側面來看，朝鮮這次也算是“交了學費”，這也是任何一個國家發展自主軍工體系過程無法避免的坎坷。只不過對朝鮮海軍來說，這次事故必然會影響新型軍艦形成戰斗力的時間，對于目前正在爭分奪秒武裝自己的朝鮮來說，這“小疏忽”的代價有點大。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

中國船舶工業如今的成就，靠的是一步一個腳印。就拿驅逐艦來說，052D型驅逐艦從立項到下水，歷經多年技術攻關，解決了相控陣雷達、垂直發射系統等核心技術問題。后來的055型萬噸大驅，更是將技術提升到新高度，這些都是長期積累的成果。

在艦船下水環節，中國有多種成熟方式。船塢下水時，通過精準計算排水速度，讓艦船平穩入水；船臺滑道下水，也會提前做好坡度測算和潤滑處理。這些科學的操作流程，能把下水風險降到最低，避免出現側翻這類事故。

救援能力上，中國“德合”輪這類5000噸打撈起重船，能在復雜海況下作業。船上配備的液壓起重設備，能精準控制起吊力度和角度。遇到類似驅逐艦側翻事故，不僅能快速到達現場，還能制定多種救援方案。朝鮮船舶工業的發展之路不好走。從1000噸級護衛艦直接跨越到5000噸級驅逐艦，技術跨度太大。很多關鍵技術，像艦體結構設計、下水力學計算，都沒吃透。加上外部技術封鎖，只能靠自己摸索，難免會出問題。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

反觀中國，從建國初期的小型艦艇建造開始，逐步建立起完整的船舶工業體系。通過引進技術、消化吸收再創新，培養出大批專業人才，積累了豐富的實踐經驗。如今的中國船舶工業，已經具備獨立研發、建造各種先進艦艇的能力。朝鮮驅逐艦側翻事故，給各國提了個醒。軍事裝備發展不能急功近利，技術積累和科學論證缺一不可。只有打好基礎，穩步前行，才能避免類似意外再次發生。