該說不說，即便小米邁入造車工業的消息傳來時，外界更多是報以看衰的情緒；可當其旗下首款量產車型SU7正式上市之后，憑借著十分契合年輕消費者的自身屬性以及營銷策略，卻也讓小米汽車感受到了排隊提車的“甜蜜煩惱”。并且，今年4月份小米依然以超2.8萬臺的月交付量，成為了20萬以上價位全品類銷量冠軍之后；其旗下的第二款量產車，同時也是首款SUV——YU7，也即將登場！

日前，已有網友（下文實拍圖源自@煎餅的薄脆）在當地經銷商處，拍到首批小米YU7展車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來先行一睹這款新車的實車風采吧。

從外觀上看，小米YU7的家族風設計理念還是比較濃郁的。它的前臉同樣有著俯沖樣式的車頭姿態與密閉式中網以及柳葉樣式的內部分體大燈；但結合營造出多段式進氣布局的前包圍以及新啟用的前機蓋雙側熏黑散熱槽等設計，也讓其前臉更加貼近于年輕消費者對于科技觀感和運動化設計理念的追求。

車側一面，新車也會有十分激進的大溜背結構，搭配新啟用的回旋五幅式輪轂以及力量感十足的后輪拱、前翼子板導流槽等設計，可讓其側顏也頗具性能風范。

車尾部分，高位擾流板與銜接著小尺寸熏黑尾翼的“小鴨尾”組成了雙擾流結構，配合造型十分夸張的后包圍，可讓其外觀整體的激進運動風格設計理念得到完美收尾。

目光移至車內，新車的內飾布局并未遵循SU7的設計。而是采用了環抱式結構，并在懸浮式全液晶儀表和中控屏基礎上，加入了以投射形式出現并貫穿了整個操作臺的顯示屏，從而進一步提升其車內的科技氛圍。據悉，新車還會全系標配算力達700TOS的英偉達Thor車載計算平臺、1 個激光雷達、1個4D毫米波雷達、11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達組成的高階智駕系統。

空間方面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm；從尺寸編排上看，在其身處的“大五座”中大型SUV市場中，還是比較具備優勢的。因此，它的空間表現應該也不會令人失望。此外，新車還配有車載冰箱、副駕駛零重力座椅以及雙腔空氣彈簧+連續阻尼可變減振器等，用以提升其乘用舒適性。

動力部分，新車將提供后驅單電機版本以及四驅雙電機版本可選。前者最大功率235kW，具備5S級零百加速能力；而后者還會進一步分為總功率365kW與508kW兩種版本，并分別具備4S級零百和3S級零百加速表現。電池組方面，與單電機版本相匹配的是容量為96.3kWh電池組，其CLTC續航里程可達835km；與兩款雙電機版本車型相匹配的是容量分別為96.3kWh、101.7 kWh的電池組，其CLTC續航里程分別為770km、760km。此外，新車還將全系基于800伏碳化硅高壓平臺打造。

那么，作為小米旗下首款SUV車型的小米YU7，能引起你的興趣嗎？