還沒買車的狂喜，剛買車的又是一陣眩暈。

沒錯，618還沒到，但汽車圈“掀桌子”了。

第一個舉起價格“屠刀”，依然是“卷王”比亞迪。

你看，現在5.58W，可以買海鷗；

5.98W，可以買海豹；

6.38W，可以買秦；8.98W，可以買宋；8.48W，可以買元；

最低14.48W，可以買漢；最低15.48W，可以買唐。

齋看這個價格，大家可能還沒有感受到殺傷力。

咱們以秦為代表，來捋下降價軌跡：

2023年2月，比亞迪 喊出 “油電同價”， 給出秦PLUS DM-i2023冠軍版9.98萬的顛覆價。

當時已被認為是“捅破價格天花板”；

結果2023年底，比亞迪秦自砍一刀，降價1W，只要8.98W起了；

然后，又過了兩個月，叒再砍一刀，再降1W，這一次是“電比油低”，只要7.98W起了；

講真，當時這個價格一出，幾乎是殺瘋一片！

但，誰能想到，底價之下居然還有底價！

現在，比亞迪又來了！

這一次，比亞迪秦只要6.38萬了！

相當于不到一年半時間里，比亞迪秦PLUS DM-i從9.98萬降到了6.38萬。

10萬量級的車，6.38萬拿下！

這架勢，誰看了不迷糊！

要知道，這可是汽車啊，是除房產之外老百姓日常消費的最大件之一。

又不是菜市場的大白菜，隔夜了就降價大甩賣。

而比亞迪之所以不斷降價，外界將其歸結目標壓力。

今年，比亞迪銷量目標定在550萬輛，同比增幅近30%，其中海外銷量目標約80萬輛。

但根據產銷數據，1~4月，比亞迪賣了138萬輛，完成率四分之一。

再不努力，就要完不成目標了。

怎么辦呢？！當然是祭出大殺器——價格屠刀。

當然，比亞迪大降價還有沒有其他的考量，就無從得知了。

畢竟，比王最近的新聞有點多。

資本避險為上，短短幾天，比亞迪的股價從近417元掉到了361元。

但全棧自研打造出全產業鏈閉環、汽車業務毛利率高達22.31%的比亞迪能降得起價，對手們就有點難受了。

不降吧，賣不過人家；

降吧，又賺不到錢；

兩難！

當然，為了銷量，沒有辦法，還是得降！

目前，包括吉利銀河、上汽通用別克、零跑、奇瑞等車企，紛紛宣布跟進。

其中，吉利銀河宣布 7 款車型限時補貼，星愿 5.98 萬元起、銀河 L6 EM-i 6.98 萬元起，直接對標比亞迪海鷗、秦 PLUS。

上汽通用別克推出昂科威 16.99 萬元、君越 15.99 萬元的 "地板價"，凱迪拉克 XT4 更以 15.99 萬元刷新品牌低價。

零跑 C11 增程版直降 4.5 萬元至 10.38 萬元，一汽紅旗 H9 限時降價 9.4 萬元。

最大動作的要數奇瑞，旗下四個品牌 33 款車型，給出了最高 5.5 萬元的優惠。

此次優惠后，奇瑞全系車型中最低價的奇瑞瑞虎 3x 卓越版，限時補貼價已經去到了 3.49 萬元。

很明顯，新一輪的價格戰已經烽煙四起。

你怎么看車企們新一輪大降價？

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