2025年才過一半，打著迎接“618”的旗號，吉利和奇瑞跟上了比亞迪的“限時一口價”政策，分別推出不同力度的優(yōu)惠政策。說好的反內卷呢？

小編先給各位盤一下相關品牌的優(yōu)惠信息——

5月23日，比亞迪宣布推出限時促銷活動，包括王朝網及海洋網兩大系列共22款車型，最高補貼達到5.3萬元，都是目前主力銷售的車型產品，并且集中在帶智能駕駛輔助的車型。

車圈“卷王”比亞迪放出這個消息，炸起了不少水花，其他汽車品牌先后加入戰(zhàn)場。先是吉利，5月26日推出“百萬銀河限時補貼價”：星愿補貼后5.98萬起，銀河L6（參數(shù)丨圖片） EM-i限時6.98萬，銀河星艦7 EM-i補貼后7.98萬，等等。

5月27日，奇瑞集團旗下四大品牌也開啟“百億廠補”，瑞虎3X為例，綜合優(yōu)惠下來是3.49萬元起，作為一款車長4.2米的小型自動擋燃油車SUV，它甚至比五菱宏光MINI EV的終端價格還要低。

數(shù)了一下，有近十個汽車品牌先后加入了這次“混戰(zhàn)”。在這次價格戰(zhàn)之前，小編的一位朋友正打算賣掉自己的新能源車，換一臺更大的車作為家用，正在跟二手車商來回拉鋸成交價格的時候，天塌了——二手車商拿著降價海報，直接給他還了個低到離譜的價格，可見價格戰(zhàn)已經蔓延到二手車市場，影響最終成交價格。

新一輪汽車“價格戰(zhàn)”受到了主管部門的密切關注。5月29日，相關部門負責人表示，近期，個別企業(yè)低價競爭、以次充好、忽悠欺詐等行為時有發(fā)生，甚至出現(xiàn)個別企業(yè)打著“清庫存”等旗號，以低于成本價格銷售商品，擾亂了正常的市場秩序。該名負責人強調，“價格戰(zhàn)”沒有贏家，更沒有未來。

汽車行業(yè)當下的價格戰(zhàn)，無疑是 “內卷式” 競爭的典型體現(xiàn)。這種內卷使得車企陷入低水平重復競爭的怪圈，過度依賴價格手段來爭奪市場份額，而忽略了技術創(chuàng)新、產品差異化以及服務質量提升等真正能推動行業(yè)長遠發(fā)展的關鍵因素 。

集中力量反內卷，才是品牌的出路。例如，企業(yè)應回歸技術創(chuàng)新與產品優(yōu)化的核心賽道，加大在智能駕駛、電池技術、輕量化材料等領域研發(fā)投入，推出更具差異化與競爭力產品，擺脫單純價格比拼；與此同時，車企需強化品牌建設，提升消費者認同感與忠誠度。畢竟卷價格的最后，還是要歸根到品質和服務。

（本文僅為作者觀點，不代表合車社立場）