北京
提及“既自己造車，又自產(chǎn)電池”的品牌，相信很多人都會想到比亞迪。如今，吉利也正式入局“電池自研自產(chǎn)”，以鞏固其行業(yè)領(lǐng)先地位。
今年上海車展，吉利成立了全新電池產(chǎn)業(yè)集團“浙江吉曜通行能源科技有限公司（簡稱：吉曜通行）”。5月29日，吉曜通行在全球生態(tài)日上正式發(fā)布品牌全新英文標識，并且發(fā)布“金磚電芯超強混動系列”產(chǎn)品。
全新電池目前僅針對品牌全部混動車型適用，其主要優(yōu)勢在于相比常規(guī)電池SOC在80%-100%時充電速度慢進行了優(yōu)化，將電池SOC在80%-100%區(qū)間內(nèi)的充電時間縮短11.5min，效率提升75%，讓用戶日常不再為充電慢而煩惱。
同時，常規(guī)電池SOC在20%以下時經(jīng)常會出現(xiàn)動力衰減的情況，全新電池則完全不用有上述這種顧慮。此外，得益于主材料活性包裹、SEI膜自修復(fù)技術(shù)等“黑科技”，電池壽命也更長。
縱觀吉利現(xiàn)階段在售的混動車型，電池來源于寧德時代、蜂巢能源、威睿電動、中創(chuàng)新航等供應(yīng)商，大多為外部供應(yīng)商采買的形式。未來，電池產(chǎn)品自研自產(chǎn)以后，不僅品控更有保證，整車生產(chǎn)成本也會大大降低。如果產(chǎn)品產(chǎn)能可以跟上且價格有優(yōu)勢，也不排除吉利會搖身變成不少汽車品牌電池供應(yīng)商的可能。總之，吉利將全新電池自研自產(chǎn)的這波操作，真可謂秦始皇吃花椒——贏麻了。
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