近段時間以來，關于廣州22號線南沙相關的消息，可謂是一波接著一波，令人有些目不暇接。

　　先是南沙灣區農谷二期項目可研報告透露22號線南延段改道珠江街，緊接著又是中交南沙明珠灣區橫瀝工程總承包項目經理部（一工區）的展板上顯示，22號線將設站橫瀝東。

　　據此，有網友分析得出，22號線南延段的線位不再設站蕉門，而是自慶盛站之后南下橫瀝、萬頃沙，最后再向北拐回南沙客運港。

　　就此，部落在數日前向廣州市規自局求證確認獲悉，根據目前批復的軌道交通線網規劃方案，地鐵22號線南延段并未途經橫瀝島尖，線路走向仍舊為慶盛-蕉門-南沙客運港。

　　換言之，網傳22號線南延段將設站珠江街、橫瀝島尖的消息并非最新版本。

　　前文回顧：別亂傳了！廣州地鐵22號線「未規劃途經」南沙橫瀝島尖！！

　　不過，有熱心市民提議22號線與18號線共軌運營2個站點（即橫瀝-萬頃沙），如此不僅能提升南沙市民的出行效率，同時還可以節省大量的建設資金，用于建設15號線、32號線。

　　對此，廣州市規自局于5月12日答復稱：22號線未來通過運營組織可實現軌道交通22號線直達明珠灣、南沙樞紐等。

　　廣州市規劃和自然資源局

　　根據《廣州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》的軌道交通線網規劃方案，軌道交通22號線廣州段起自芳村、途徑番禺廣場站，止于南沙客運港站，預留未來向東莞、深圳延伸條件；

　　同時線路已在番禺廣場站規劃互聯互通節點，實現與軌道交通18號線互聯互通，未來通過運營組織可實現軌道交通22號線直達明珠灣、南沙樞紐等，與人民網網友訴求基本一致。線路的具體走向、車站設置方案，需經國家發改委批準同意線路建設后，在開展工程可行性研究階段進一步研究明確。感謝您對我市軌道交通規劃工作的關心，以及提出的寶貴意見和建議。

　　事實上，在廣州地鐵第三期建設規劃中，本就設計了22號線在「番禺廣場-萬頃沙」段與18號線共用走廊，初期運營即可實現南沙與廣州南站的快速聯系，計劃22號線南延段「番禺廣場-南沙客運港」建成后便不再共線運營。

　　換言之，從萬頃沙、橫瀝出發，原本就是既有開往廣州東站的18號線，也有去往白鵝潭的22號線。

　　只可惜，22號線通車后并未按原先的計劃與18號線共線運營，南沙市民若要前往廣州南站，仍需先搭乘18號線至番禺廣場站，再換乘22號線。

　　按照官方最新的答復，22號線與18號線將在未來實現“共線運營”。但如此一來，22號線南延段「慶盛-蕉門-南沙客運港」大概率就不會再建了。

　　一方面，同方向的線路已有4號線、18號線，線路過于趨同；另一方面，南延段線路長、站點少，再加上南沙人口密度不足的問題，致使該線路的投資性價比較低，已被官方納入遠期規劃。

　　前文回顧：省府最新回應！關于22號線南延線，可能要涼涼了....

　　據了解，萬頃沙車輛段是地鐵18號線和22號線的車輛基地，相信已有不少市民在萬頃沙站、橫瀝站候車時，發現也有橙色的22號線在運行，這說明22號線與18號線“共線運營”完全是可行的。

　　與其等待遙不可及的南延段，現成的“共線運營”方案才是當務之急。如此便能用最少的資源投入，撬動最大的區域協同效益，讓軌交網絡真正成為串聯城市發展的價值紐帶。

　　對于南沙而言，這或許才是22號線近期消息中，最值得期待的隱藏紅利，希望“共線運營”能夠早日實現吧~

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