近日

云南賓南高速公路有限公司

發(fā)布《賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯網收費的公告》

賓川至南澗高速公路

苴力立交至南澗樞紐立交段

定于5月30日12:00通車并聯網收費

云南賓南高速公路有限公司 供圖

詳情如下↓

賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯網收費的公告

根據《云南省人民政府關于同意賓川至南澗高速公路收取車輛通行費的批復》（云政復〔2021〕41號）文件精神，現就賓川至南澗高速公路苴力立交至南澗樞紐立交段通車并聯網收費事項公告如下：

一、賓南高速公路起自大理白族自治州賓川縣大營鎮(zhèn)大營村，止于大理白族自治州南澗縣南澗鎮(zhèn)得勝村。定于2025年5月30日12:00開通苴力立交至南澗樞紐立交段，同步開通密祉收費站，南澗樞紐立交開通匝A（昆明、賓川-景東）、匝B（昆明、賓川-巍 山）、匝C（巍山-昆明、賓川）、匝D（景東-昆明、賓川），并與G5612大臨高速公路（大理至南澗段）聯網收費，收費期限按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。請過往車輛按交通標志和道路標線提示通行，并注意行車安全。

二、通行費基本費率為：客車車輛通行費基本費率按照普通路段0.50元/車·公里、橋梁隧道1.40元/車·公里執(zhí)行。貨車車輛通行費基本費率按照普通路段0.45元/車·公里、橋梁隧道1.15元/車·公里執(zhí)行。專項作業(yè)車車輛通行費基本費率按照貨車執(zhí)行。

特此公告

云南賓南高速公路有限公司

2025年5月23日

此外

云南還有多個項目建設

有新進展

天保至麻栗坡高速

日前，天麻高速公路天保隧道左洞順利貫通，馬鹿塘特大橋成功封頂。

天保隧道位于文山州麻栗坡縣天保鎮(zhèn)南溫河村境內，隧道左幅全長4076米，屬深埋特長隧道。自2023年3月份開始進洞施工以來，項目部及作業(yè)隊伍嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，5月26日上午，天保隧道左洞順利貫通。天保隧道右洞累計完成7813.2米，完成總占比為94.96%。

此外，歷時1年零6個月建設，隧道外的馬鹿塘特大橋兩座主墩也順利封頂，標志著橋梁主體結構進入沖刺階段。

橫跨麻栗坡縣南溫河的馬鹿塘特大橋，全長1005.5米，主跨480米，兩個主墩高達250余米。上部結構采用鋼混組合梁斜拉設計，為盡可能減少對周邊生態(tài)環(huán)境的破壞，施工單位采用泥漿循環(huán)凈化工藝，不斷創(chuàng)新工法，積累了15項先進經驗。

天麻高速公路是國家高速公路網G5615天保至猴橋高速公路起始段，起于中越邊境天保口岸，止于麻文段高速麻栗坡北互通。全線開通后，從文山到天保口岸的時間，由原來的120分鐘縮短到現在的70分鐘。

魯甸至巧家高速

5月25日，魯甸至巧家高速公路項目巧家隧道進口端平導洞順利完成設計里程。

巧家隧道進口端平導洞作為分離式特長隧道的輔助導洞，平導洞施工面臨著復雜的地質挑戰(zhàn)，穿越偏壓、巖爆、瓦斯、斷層破碎帶等不良地層，隧道微瓦斯段共計1460.2米、低瓦斯段共計240米，瓦斯段占隧道全長的99.5%，施工難度較大。

云龍至永平高速

日前，云龍至永平高速公路項目土建五分部首顆樁基順利澆筑完成。

此次澆筑樁基為雞尾山2號大橋24-1#樁基，孔徑1.6米，樁長18米。雞尾山2號大橋全長757.08米，共7聯24跨，是云永高速土建五分部最長的一座大橋。

富源至羅平高速

日前，富源至羅平高速公路項目灘子村大橋首樁基順利澆筑完成。

此次澆筑樁基為0-0#樁基，樁徑1.6米，樁長33米。灘子村大橋是富羅高速全線控制性工程之一，全長716.08米，左右幅均為5聯，采用預制T梁（14×40米）+連續(xù)剛構（40米+70米+40米），為先簡支后結構連續(xù)形式，下部結構采用圓柱墩，橋臺采用樁柱臺，基礎采用樁基礎。

南澗至云縣高速

日前，南澗至云縣高速公路項目關鍵控制性工程瀾滄江特大橋首件樁基順利澆筑完成。

瀾滄江特大橋右幅16號墩的樁基為端承樁，設計樁底標高為934.427米，頂標高為955.427米，直徑1.5米，樁長21米，混凝土設計37立方米。

元陽至綠春高速

日前，元綠高速公路項目昆灣大橋左幅T梁順利架設完成，至此昆灣大橋T梁架設已全部完成。據悉，昆灣大橋為跨V型溝而設，上部結構采用裝配式預應力砼先簡支后結構連續(xù)T梁。左幅橋長716.58米，共108片T梁。

元綠高速建成后，元陽至綠春的通行時間將從目前的2小時縮短至40分鐘，惠及沿線11個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，超10萬人口。

宣威至會澤高速

日前，歷經419個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，宣會高速土官寨隧道實現雙幅順利貫通。

土官寨隧道為分離式隧道，左幅長935m，右幅長930m，呈曲線形展布，左右幅間距在19.25m至23m之間，最大埋深約134.54m。

5月18日，宣會高速小團山特大橋右幅首片T梁順利完成吊裝。

小團山特大橋是宣會高速公路重點控制性工程之一，橋梁全長1283.58米，共160片T梁，梁體跨度40米，梁重117.28噸。

5月13日，隨著最后一方混凝土精準澆筑完成，宣會高速公路重點控制性工程黃梨樹牛欄江特大橋右幅成功合龍，實現了雙幅貫通。

此次合龍的連續(xù)鋼構橋，作為整個項目的重要控制性工程之一，建設難度高，技術要求嚴，標志著宣會高速黃梨樹牛欄江特大橋已全橋貫通，為宣會高速全線建成通車奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵

日前，由中鐵十二局集團承建的渝昆高鐵寧靖里隧道安全貫通，為后續(xù)無砟軌道鋪軌以及全線按期開通運營奠定了堅實基礎。

羅揚 劉星 攝

寧靖里隧道位于云南省曲靖市會澤縣境內，全長6327米，是渝昆高鐵云南境內的重難點工程，隧道所處地質環(huán)境極為復雜，巖溶、斷層、微瓦斯、涌水等多種不良地質狀況交織。隨著寧靖里隧道的貫通，渝昆高鐵云南段橋隧施工完成超90%，路基土石方工程已完成97%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，工程建設已全面進入“沖刺模式”。

云南網記者 楊抒燕 供圖

此外，渝昆高鐵長水機場站順利完成明挖區(qū)間頂板澆筑、特大橋上部結構施工，為全線2026年底開通運營打下了堅實基礎。

長水機場站明挖區(qū)間地處機場改擴建工程核心區(qū)域，連接著下穿機場跑道的8公里長隧，采取明挖建設方式。施工單位采用先進“智能化溫控法”，確保大體積混凝土澆筑質量達到最優(yōu)。此次澆筑完成后，該區(qū)域上部后續(xù)建設航站樓，最終形成底部為渝昆高鐵線路，上部為航站樓、地鐵、高速公路聯絡線等立體交通方式。

來源：云南日報、云南賓南高速公路有限公司、“云南交通”微信公眾號、文山市融媒體中心、云南建投集團、云南網