方程豹智勇中國行第二季，縱橫海岸公路，10站30城，萬里海岸接力，我們是福建泉州到廣東潮州段。

說起越野，很多人第一反應是陸巡和牧馬人（參數丨圖片）。來到新能源時代，誰才是“電越野”的代表？方程豹 豹5應該算上。

我很喜歡自駕游，經常帶著孩子動不動就跑兩三千公里。但我對越野不感興趣，豹5智駕版能給我怎樣的體驗呢？

非“傳統”越野車的體驗

智能硬派越野，那就分為“野”和“智”兩部分來說吧。首先，傳統越野車的“傳統”是什么？舒適性差和油耗高。方程豹的DMO電驅越野開創平臺，以電為主、城市和野外兼得的混動平臺。DMO與比亞迪第五代DM技術平臺同源，優勢就是動力順暢還省油。

對于舒適性，光動力輸出平順是不夠的，關鍵還是底盤。豹5智駕版搭載標準版云輦-P智能液壓車身控制系統，懸架軟硬高低可調，還有主動預瞄功能。

所以，開著豹5智駕版游走在海岸公路上，是一件很舒服很愜意的事情。同時，方程豹DMO還有著“通過性強、安全性強”的特點，讓出行，或者長途奔襲更有安全感。

我們這一程是體驗不到豹5智駕版的越野能力的，因為路況實在是太好了。沿路途徑高速道路、城市道路和鄉道，就是沒有“爛路”。能力備著總無礙啊，萬一用得上呢，對吧。

豹5智駕版采用帶大梁的非承載式車身，全系四驅，標配后橋差速鎖和電中鎖。如果對脫困能力有更高的要求，可以選裝前橋差速鎖。所以，豹5智駕版的戶外“野性”對得起它硬派越野的身份。

“智能”體現在安全防護

至于“智”，更多的也是體現在“安全”方面。因為豹5智駕版搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0，這套輔助駕駛系統就不用我多說了吧，它敢認第二，應該沒人敢認第一了。

跟車平穩流暢，變道絲滑自然，復雜路況下也能做到決策果斷。之前有個新聞，有個大哥跑高速睡著了，華為乾崑智駕把他送回家，可見這套系統的可靠性和安全性。

當然，我們不提倡和鼓勵這種做法，畢竟輔助駕駛也只是“輔助”之用。而且，使用輔助駕駛時產生的違章或者發生事故，都要駕駛者自己承擔責任的。所以，智駕雖好用，也請謹慎使用。

最后激光雷達和純視覺技術路線之爭的話題，我個人是更傾向于激光雷達的。尤其是在我們南方地區，沿海省份，暴雨天氣也是家常便飯。激光雷達融合方案可以更好地應對全方位、全場景和全天候的用車環境。

硬件是一回事，算法和數據才是關鍵。華為乾崑智駕ADS 3.0每天的訓練數據量，就超過3000萬公里了，這是“新勢力”們比不了的。乾崑智駕持續學習并改進，數據日更新，模型周迭代，用越久越好開。

再說句題外話，智駕輔助駕駛技術的比拼到最后，就是比數據量。所以，比亞迪自研的“天神之眼”輔助駕駛，日后的表現更值得期待。比亞迪官方公布數據顯示，其智駕車型滲透率達71%，普及速度領跑全行業。

同時，相關數據也顯示，比亞迪智駕車型的領先優勢，超鴻蒙智行、理想和小鵬等品牌銷量總和兩倍，中國智駕汽車市場 “一超多強” 格局顯現。在大量優質訓練數據量面前，“新勢力”的先發優勢也逐漸被磨滅。

傳統硬派越野車就讓它成為過去吧，全民智能硬派新時代，高舒適度，高安全性，高通過性和低能耗，方程豹是你跳不過的選擇。