“別克不會放棄燃油車市場，哪怕還剩10%的燃油車市場，我們都將付出超過100%的努力。”在5月26日的別克昂科威（參數(shù)丨圖片）家族第180萬、君越第130萬整車下線儀式上，上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，雖然中國市場新能源滲透率已經(jīng)超過50%，但中國市場的總量太大，仍然有相當一部分燃油車用戶，基于用戶對多元化能源的需求，別克繼續(xù)堅持“油電共進”的策略。

如果按照中汽協(xié)預計今年中國市場銷量3290萬輛，以及50%的滲透率來計算，燃油車依然有1600萬輛的市場規(guī)模。對上汽通用來說，這依然是一個體量非常大的市場。上汽通用總經(jīng)理盧曉此前預計，到2027年中國市場燃油車市場份額依然會有25%以上，到那時候上汽通用也會保留8款左右的燃油車。

而自從去年在多款車型上推出“一口價”后，別克在燃油車市場的活力被重新激發(fā)出來。此次，別克旗下SUV昂科威家族第180萬臺整車在東岳工廠下線，旗艦轎車君越第130萬臺整車在浦東金橋基地下線。在“雙百萬”下線儀式上，別克決定再次加碼購車優(yōu)惠。即日起至6月18日，購別克昂科威Plus全系車型的用戶，在別克官方電商平臺下定，并于6月30日前完成開票，可享1000元定金抵3000元購車金。此外，在5月31日前購買昂科威Plus，還會限時贈送交強險。

作為別克品牌布局SUV及轎車市場的兩大戰(zhàn)略車型，昂科威家族和君越合計超200萬輛的用戶基數(shù)表明，這兩款車在同級別燃油車型中的強大競爭力和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)。龐大用戶基數(shù)，也是昂科威家族和君越接下來持續(xù)拓展市場的底氣。因為不少消費者在購車時，會更傾向于選擇那些經(jīng)過市場檢驗、口碑良好的車型。

其中，別克君越自2006年上市至今，已經(jīng)歷經(jīng)了四代車型進化。從發(fā)動機變缸技術(shù)、直噴技術(shù)到CDC主動式懸掛，從HUD平視顯示到安吉星車載互聯(lián)通訊平臺，君越通過不斷引入前沿技術(shù)，在細分市場中積累了不錯的口碑，并收獲了130萬用戶。

而在去年10月份開啟“一口價”模式后，君越銷量實現(xiàn)了連續(xù)6個月兩位數(shù)同比增長，已經(jīng)連續(xù)保持在4000輛以上的水平。在今年1月份，別克君越又推出啟動車主共創(chuàng)改裝附件計劃，并相繼推出“鴻運倍增”雙色車衣、靜逸電吸門、靜悅懸停桌板及靜享巨幕投影等熱門改裝附件，獲得了不錯的用戶反饋。

而昂科威自從2014年初代產(chǎn)品正式上市，11年歷經(jīng)三代產(chǎn)品革新迭代，通過對用戶需求的精準把握，收獲了市場的認可與用戶的信賴。自去年第170萬輛下線，昂科威僅用6個月時間就迎來第180萬輛，實現(xiàn)半年10萬輛的銷售增速，保持了連續(xù)數(shù)月同比高速增長。

其中，昂科威Plus憑借16.99萬元起的“一口價”，和單一2.0T排量等豐富的配置，再一次躋身中型燃油SUV市場銷量前列。而昂科威S白金版也在今年3月煥新上市，與昂科威Plus組成差異化布局，合力守15-20萬級燃油SUV市場份額。在新能源車全面擠壓燃油車市場的背景下，昂科威家族的這一成績可以說非常亮眼。

除了看得見的產(chǎn)品力和性價比，依托上汽通用的制造體系，別克以“多10%”堅持，為用戶帶來全方位的安全保障與可靠品質(zhì)。比如：此次下線昂科威家族的東岳基地，是上汽通用汽車全球首家通過制造質(zhì)量BIQ Level4最高等級認證的整車廠，并先后獲得通用全球“最有價值工廠”，以及國內(nèi)唯一的J.D. Power工廠質(zhì)量最高獎“白金獎”等榮譽。

在下線儀式上，上汽通用別克市場營銷部車型項目總監(jiān)謝蒙也分享兩個產(chǎn)品制造中的故事。上汽通用一位工程師在巡檢時發(fā)現(xiàn)，進口電機的防水罩有0.5毫米的縫隙。對此，德國工程師的郵件回復表示：“符合國際標準，不影響防水性能。”但是該工程師認為，符合標準不等于沒有問題，于是其帶領(lǐng)團隊反復測試137次，結(jié)果證明這個縫隙5年后會讓電路板故障率增加17%。在3個月后，該工程師及其團隊交出了新的零件，密封性能提升了12%，成本還降低了40%。“我們用多10%的堅持，換來100%的信任。”謝蒙說道。

這兩大旗艦車型在“一口價”政策落地后的銷量持續(xù)回暖表明，面對激烈競爭的中國市場，合資品牌只要愿意重新梳理燃油車的價值體系，并帶給消費者更透明的購車體驗，依然能夠在短時間取得穩(wěn)住銷量的效果。

從長期來看，別克想要留在中國市場，還是需要在電動車市場中實現(xiàn)突破。不久前，別克發(fā)布了發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構(gòu)，并推出了全新高端新能源子品牌“至境”。按照計劃，2025年起，別克在中國推出的全新車型序列將全部是新能源車。在未來的12個月內(nèi)，別克將推出6款基于“逍遙”超級融合架構(gòu)的全新新能源產(chǎn)品，掀起一輪猛烈的新能源產(chǎn)品攻勢。隨著更多新產(chǎn)品的投放，在未來兩年內(nèi)，別克將實現(xiàn)新能源車型主力價位段的全覆蓋。