曾經(jīng)的“銷冠”如今銷量急劇下滑，市場表現(xiàn)平平。市場猶如戰(zhàn)場，尤其在新能源領(lǐng)域，局勢變幻莫測，競爭異常激烈。

問界M7（參數(shù)丨

那么，問界M7為何突然不行了呢？

其實不只問界M7不行了，問界旗下如今就一款M9月銷過萬，但一款車型獨木難支，剛推出的問界M8銷量表現(xiàn)平平，而問界M7和問界M5則是“難兄難弟”，月銷量在四千左右。究其原因，當(dāng)然不只是一種因素。當(dāng)下新能源市場競爭激烈，市場變化莫測，更新速度快，優(yōu)勝劣汰，適者生存。

從2025年第一季度國內(nèi)中大型SUV銷量榜單可以看出，問界M7出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，同比暴跌71.0%，其中競品分流的影響不可忽視。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，25萬級市場逐漸成為了各大車企競相爭奪的焦點。問界M7廠商指導(dǎo)價為24.98-32.98萬，而這一價格區(qū)間理想L6、理想L7以及智界R7都是其有力競爭對手。該車臨著來自眾多競爭對手的挑戰(zhàn)，而它自身的競爭力并未能占據(jù)明顯優(yōu)勢，導(dǎo)致銷量下滑。問界M7也曾試圖改款提升競爭力，不過改款提供的牧野青車漆、松露棕內(nèi)飾、運動化細(xì)節(jié)以及空間方面的提升，并沒有太過明顯，都是不輕不癢的改動，吸引力有限。

再有就是銷量被自家問界M5分流。問界M7定位中大型SUV，軸距只有2820mm，作為對比，低了一個級別的問界M5，軸距都有2880mm。而理想L7和理想L8的軸距都超過了3米。這使得問界M7在車內(nèi)空間上的優(yōu)勢并不明顯，甚至不如自家低級別的車型，這也讓一部分潛在消費者轉(zhuǎn)而選擇了問界M5。

此外，智能駕駛技術(shù)的吸引力下降也是導(dǎo)致問界M7銷量下滑的原因之一。盡管問界M7在上市時宣傳其智能駕駛技術(shù)如何先進，但隨著市場的不斷發(fā)展，越來越多的車型搭載了更為先進的智能駕駛系統(tǒng)，問界M7在這一方面的優(yōu)勢逐漸消失。同時智能駕駛問題頻出，無論是智能駕駛的精準(zhǔn)度還是系統(tǒng)的穩(wěn)定性，都存在一定的不足，導(dǎo)致消費者對其失去了信心。尤其是高速和城市的輔助駕駛，讓消費者并不能百分之百放心，車企大肆宣傳的智能駕駛，也不得不被提醒放上醒目的“輔助”二字。

二手車市場的折價嚴(yán)重同樣影響了問界M7的銷量。在M7最開始月銷觸及3萬輛的時候，當(dāng)時搶都搶不到，如今二手車市場保值率下滑嚴(yán)重，買完車再賣直接虧損百分之三十。對于用戶來說，在購買新車時會考慮到未來二手車的保值率，新能源車型的保值率不比燃油車，問界M7在二手車市場的折價情況使得一些潛在消費者望而卻步。

可以看到，問界M7銷量大幅下滑的原因是多方面的。面對激烈的市場競爭和消費者日益提升的需求，問界M7的競爭力明顯不足。在新能源汽車市場，煥新改款的周期比燃油車更短，而誕生于2022年7月的問界M7也已到了換代的關(guān)鍵節(jié)點。僅靠細(xì)節(jié)上的改動，顯然不足以使其銷量恢復(fù)到往日的水平。