最近，百萬級豪車尊界 S800 剛在 5 月 30 日晚上市，那邊嵐圖就放出王炸 ——6 月即將開啟預售的嵐圖 FREE+，直接把百萬級智能體驗 “砍價” 到 30 萬級！這波操作簡直讓打工人直呼 “終于等到你”，今天咱就來好好嘮嘮這兩款車背后的故事，看看嵐圖到底怎么做到 “高端不高價” 的。

百萬豪車 vs 平民旗艦：同根同源的智能 “雙生花”

先說說剛上市的尊界 S800，作為鴻蒙智行旗下的 “頂流” 選手，這臺車簡直把 “豪華” 倆字焊在了車標上。對標邁巴赫（參數丨圖片）的設計、拉滿的高端配置，光看外觀就自帶 “生人勿近” 的貴氣感。但最厲害的還是它的 “大腦”——ADS 4 智能駕駛系統和鴻蒙座艙，妥妥的智能界 “尖子生”，說是中國汽車高端化的新里程碑一點不為過。

再看嵐圖 FREE+，雖然定位比尊界低一檔，但人家玩的是 “技術平權”！根據文檔內容，嵐圖 FREE + 居然和尊界 S800 共享華為 “芯腦”，全球首搭 ADS 4 和鴻蒙 5 系統，直接實現 “同配不同價”。就像買手機，高配版賣一萬，標準版賣三千五，核心芯片卻一模一樣，這誰能不心動？

嵐圖汽車 CBO 邵明峰在微博上說得很直接：“強智能馬上要成高端車標配，FREE + 就是要讓大家花 30 萬，享受百萬豪車的智能體驗。” 這話可不是吹牛，要知道，現在智能駕駛和鴻蒙座艙可是新能源車的 “硬通貨”，多少車企花大價錢研發，嵐圖直接 “拿來主義”，還做到了價格腰斬，這波操作堪稱 “汽車界拼多多”。

嵐圖 FREE + 憑啥敢喊月銷 2 萬？1366 項改進全靠 “聽勸”

有人可能會問：“價格降了，配置會不會縮水？” 咱先看一組數據：嵐圖 FREE + 投入超 5 億元，完成了 1366 項細節改進，70% 的配置優化來自用戶反饋。啥概念？相當于把一輛車拆了重裝三次，而且每一處改動都是 “用戶點單，車企做菜”。

舉個實在的例子，座椅開發時，嵐圖拉來不同體型的用戶當 “評委”，從骨架到發泡材質，從調節角度到支撐曲線，每個參數調了幾百次。想想看，你去買衣服，店員讓你試穿一百次，直到改到你滿意為止，這服務態度能不好嗎？

還有底盤這塊，嵐圖 FREE + 直接 “站在巨人肩膀上”—— 用了教科書級的百萬底盤，還加碼 EDC 魔毯懸架和 5 種駕駛模式，新增 “預判路況” 的能力。啥叫預判路況？就像你開車時，系統提前幫你 “探路”，遇到坑洼自動調整懸架，再也不怕過減速帶時 “咯噔” 一下顛到胃了。

嵐圖 CEO 盧放說得很實在：“我們的撒手锏就是聽用戶的話。” 這話可不是虛的，從用戶反饋里挖需求，再砸真金白銀去改進，這種 “用戶主導研發” 的模式，比拍腦袋做決策靠譜多了。也難怪邵明峰敢放話 “同一價格帶吊打對手”，就沖這 1366 項改進，FREE + 簡直是 “用戶定制款”。

智能平權時代：30 萬級市場要變天了？

現在汽車圈有個明顯的趨勢：2025 年是智能化大年，中國品牌集體 “開卷”。華為、小米這些互聯網巨頭下場，嵐圖、理想這些傳統車企轉型，大家都盯著智能駕駛和座艙體驗。但尊界和嵐圖走出了兩條截然不同的路：一個是 “堆料式豪華”，把最好的配置都往上堆，走 “高端小眾” 路線；一個是 “普惠式智能”，把百萬級技術 “下放”，走 “大眾爆款” 路線。

對咱們普通消費者來說，這絕對是好事。預算充足的老板們，可以選尊界 S800 撐場面，享受 “移動行宮” 般的奢華；打工人攢錢買 SUV，嵐圖 FREE + 用 30 萬預算就能拿下 ADS 4 和鴻蒙 5，相當于花比亞迪的錢，買特斯拉的智能，怎么算都劃算。

而且嵐圖這招 “技術普惠” 可能會引發連鎖反應。想想看，如果 30 萬級車型都標配百萬級智能，那 20 萬級的車會不會跟進？整個市場可能會迎來一場 “智能降價潮”，就像當年智能手機普及 4G 一樣，技術不再是高端車的專屬，而是變成 “全民標配”。

買車就像買手機，核心配置才是王道

最后跟大家嘮點實在的。現在買車就跟買手機一樣，別光看外殼漂不漂亮，得看 “內核” 強不強。嵐圖 FREE + 的聰明之處，就在于抓住了用戶的核心需求 —— 我想要智能駕駛、想要流暢的車機系統，但不想為品牌溢價多花錢。而尊界 S800 則適合那些追求極致豪華、愿意為品牌和設計買單的用戶。

6 月嵐圖 FREE + 就要開啟預售了，目前懸念最大的就是價格。如果定價能卡在 30 萬左右，那這款 “聽勸” 的 SUV 很可能成為下半年的黑馬。畢竟在這個 “內卷” 的市場里，愿意花心思聽用戶話、實實在在做產品的車企，誰會不喜歡呢？

最后送大家一句大實話：買車別跟風，適合自己的才是最好的。如果你預算 30 萬左右，想找一臺智能配置拉滿、開著舒服又有面兒的 SUV，不妨等等嵐圖 FREE+，說不定它就是你的 “命中情車” 呢！