訪談背景

2006年埃隆·馬斯克、克里斯·法拉內(nèi)塔和湯姆·斯塔迪討論了不斷發(fā)展的私人航天工業(yè)、SpaceX等公司面臨的挑戰(zhàn)。SpaceX（埃隆·馬斯克）和太空探險公司（克里斯·法拉內(nèi)塔）為代表，前者研發(fā)低成本火箭，后者專注商業(yè)太空旅行。與此同時，科技富豪（如貝索斯、保羅·艾倫、約翰·卡馬克）加入商業(yè)航天，見證了私人資本正式進(jìn)軍太空領(lǐng)域。

NASA啟動COTS計劃（商業(yè)軌道運輸服務(wù)），投入5億美元支持私營企業(yè)開發(fā)國際空間站貨運服務(wù)。傳統(tǒng)“成本加成”合同模式受到挑戰(zhàn)，SpaceX等企業(yè)通過固定價合同展現(xiàn)效率優(yōu)勢。

該訪談圍繞航天私營企業(yè)展開，在27分多鐘的訪談中，馬斯克作為主要訪談對象，發(fā)表了他的觀點：

我認(rèn)為人類成為多行星物種唯一途徑是私營企業(yè)主導(dǎo)，政府無法做到，因其成本控制能力差。我認(rèn)為真正的核心是：成為一個多行星文明的關(guān)鍵在于當(dāng)移民形成自持性循環(huán)時，若能將移居火星成本降至如百年前加州中等房價水平 。這可能是唯一現(xiàn)實的途徑。

以下為訪談視頻和全文，Enjoy:

Source：Near-Space Report
編譯：AskMusk 小魚

01:17 SpaceX的革新與挑戰(zhàn)

12:00 太空探險與商業(yè)航天藍(lán)圖

18:08 私營航天趨勢與政策影響

19:56 爭議與未解難題

全文

主持人：

主持人-湯姆·斯塔迪

好的，這里是太空主題討論環(huán)節(jié)。就像之前的納米技術(shù)小組討論一樣，每年我們都有小組討論，每年都會看到科幻色彩逐漸褪去，現(xiàn)實感越來越強。所以我很高興邀請到新興太空產(chǎn)業(yè)的代表——今天到場的埃隆·馬斯克和克里斯·法拉內(nèi)塔，他們是真正實干的人物。他們真的發(fā)射過航天器，真正建造過實體。在新的太空領(lǐng)域有很多討論，但這里坐著的是真正交付成果的人。不過里昂需要提前離場，因為他要在整點后28分鐘與NASA通話。所以我們要從埃隆開始，接下來聽克里斯分享，然后我希望我們能在你們必須匆忙離開之前討論一下。

主持人（對埃隆）：

我相信很多人都熟悉埃隆·馬斯克和太空冒險——抱歉，是SpaceX。但如果或許您可以做個電梯演講式的簡介，為不太了解的觀眾快速介紹背景？當(dāng)然，我們準(zhǔn)備了一些視頻，現(xiàn)在可以播放嗎？這或許能更好展開話題。所有SpaceX視頻對吧？我們可以看第一個視頻嗎？

埃隆·馬斯克：

好的。（視頻播放中）我們從一個小島發(fā)射，在太平洋中部。這是獵鷹1號火箭的近景發(fā)射鏡頭。

獵鷹1號近景發(fā)射鏡頭

主持人（描述視頻）：

到目前為止一切都很好。下一個片段——火箭業(yè)務(wù)是一項艱難的業(yè)務(wù)，歷史上從未有任何新設(shè)計火箭首次發(fā)射就成功。航天飛機可以說是例外，但嚴(yán)格來說它不算全新設(shè)計。此時火箭已升空，視頻是從附近島嶼拍攝的，接下來是箭載攝像頭視角。

埃隆·馬斯克（繼續(xù)解釋）：

這是噴水降噪系統(tǒng)，仍有隔熱泡沫附著箭體。我們的隔熱泡沫出了問題，導(dǎo)致引擎熄火。SpaceX成立于大約四年前，目標(biāo)是革新太空進(jìn)入方式。計劃分三步：

1. 建造將衛(wèi)星送入近地軌道的運載火箭；

2. 開發(fā)能運送人員的航天器；

3. 實現(xiàn)向其他星球運送人員。

我們從獵鷹1號開始，發(fā)射成本約600萬美元，是現(xiàn)役最低價。相比之下，美國國內(nèi)類似服務(wù)需2500萬至3000萬美元，俄制翻新導(dǎo)彈約1000萬至1200萬美元。

火箭第二級俯視拍攝 （噴水降噪系統(tǒng)）

主持人：

首飛時衛(wèi)星后來如何？

埃隆·馬斯克：

火箭墜毀在距發(fā)射臺200英尺的礁石上，衛(wèi)星像炮彈一樣擊穿車間屋頂，劈開木梁后落在地板，大體保持完整。學(xué)生制作的衛(wèi)星設(shè)計堅固，但顯然無法承受這種撞擊。

主持人：

下次獵鷹1號何時發(fā)射？

埃隆·馬斯克：

今年9月至10月，之后每2-3個月一次。獵鷹9號計劃明年發(fā)射，其近地軌道運力達(dá)25噸，重型版本可支持月球或火星任務(wù)，相當(dāng)于土星五號的三分之一效率。

主持人：

關(guān)于NASA的COTS合同（商業(yè)軌道運輸服務(wù)），您認(rèn)為這是否標(biāo)志官方認(rèn)可私營企業(yè)的價值？

埃隆·馬斯克：

是的，這是巨大轉(zhuǎn)變。若中標(biāo)5億美元合同，SpaceX將成為國際空間站運輸主力。我們不在意客戶身份——即使客戶想送奶酪上太空，只要資金合法，我們照做。

主持人：

行業(yè)現(xiàn)狀如何？與去年相比變化大嗎？

埃隆·馬斯克：

大量新投資涌入太空領(lǐng)域，貝索斯、保羅·艾倫、約翰·卡馬克等科技富豪正推動新邊疆。

左邊貝佐斯、中間保羅·艾倫、右邊約翰·卡馬克

主持人（轉(zhuǎn)向克里斯）：

克里斯，您的公司“太空探險”提供2000萬美元空間站旅行，已送三人進(jìn)入太空。請具體說明繞月計劃？

克里斯·法拉內(nèi)塔

克里斯·法拉內(nèi)塔：

我們與俄羅斯米亞西舍夫設(shè)計局合作，復(fù)用蘇聯(lián)暴風(fēng)雪號技術(shù)。“探索者”號亞軌道飛行器計劃2008至2009年首飛。繞月任務(wù)使用聯(lián)盟號飛船，搭配質(zhì)子火箭上面級——它原是蘇聯(lián)登月計劃遺產(chǎn)，現(xiàn)用于商業(yè)發(fā)射。任務(wù)分兩步：

1. 乘組先抵達(dá)空間站停留16天；

2. 與無人發(fā)射的上面級對接，點火進(jìn)入繞月軌道，距月表60英里。全程費用2億美元，單個座位1億美元。

聯(lián)盟號FG運載火箭

主持人：

若上面級故障，任務(wù)如何補救？

克里斯·法拉內(nèi)塔：

客戶仍可完成空間站旅行，相當(dāng)于“退款保障”。目前已有十余人預(yù)訂，全球潛在客戶超1500人，多為科技富豪。

主持人（對埃隆）：

若明年贏得COTS合同，SpaceX未來3-5年的目標(biāo)？

埃隆·馬斯克：

成為全球軌道運輸主要提供商，2020年代實現(xiàn)載人火星任務(wù)。政府無法控制成本，私營企業(yè)才是多行星文明的關(guān)鍵——正如百年前私營南極探險隊比官方更高效。

主持人（對克里斯）：

美國技術(shù)出口限制是否影響合作？

克里斯·法拉內(nèi)塔：

俄方技術(shù)經(jīng)驗幫助我們降低成本，但美國政府限制雇傭非公民，導(dǎo)致人才招募困難。

觀眾提問：

1. 如何應(yīng)對繞月任務(wù)的太陽耀斑輻射？

2. 誰將率先重返月球——美國、中國或私營企業(yè)？

克里斯·法拉內(nèi)塔：

1. 聯(lián)盟號艙體加固，空間站使用塑料/水屏蔽層，配合太陽耀斑預(yù)警衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；

2. 太空探險或領(lǐng)先，中美政府與私營企業(yè)將并行競爭。

埃隆·馬斯克（離場前補充）：

火星移民需形成自持生態(tài)，成本需降至“加州中等房價水平”。私營效率遠(yuǎn)超政府，這是歷史反復(fù)驗證的規(guī)律。

主持人總結(jié)：

太空產(chǎn)業(yè)正從科幻走入現(xiàn)實，私營企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式重塑行業(yè)。盡管面臨政策壁壘，未來十年或見證載人深空探索、月球商業(yè)化及火星殖民的里程碑。

——訪談完——

注：問馬將持續(xù)收錄和更新馬斯克歷年來的講演和訪談，同時只對原始內(nèi)容做中文字幕翻譯，不做任何切片和加工，不加入任何主觀觀點。力求提供一個完整和原始的馬斯克講演和訪談資料庫。

歡迎訂閱合集