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經過兩天兩夜的送電調試，5月29日凌晨4點27分，鐘祥麗山變電站—鐘祥南牽引站、鐘祥麗山變電站—雙河牽引站220千伏線路送電成功，標志著荊門境內滬渝蓉、襄荊高鐵牽引站外部供電工程順利完工。

圖為國網荊門供電公司施工人員正在進行放線工作。 周文 攝

為保障高鐵用電，國網荊門供電公司歷時三年攻堅建設，為荊門境內荊荊、滬渝蓉、襄荊高鐵的十里鋪牽引站、荊門西牽引站、鐘祥南牽引站、京山南牽引站、雙河牽引站分別配套建設220千伏外部供電工程，共10條線路。每座牽引站均為兩回獨立可靠的220千伏電源供電，為高鐵試驗、通車提供可靠、穩定的電能引擎。

五個牽引站供電工程合計新建桿塔774基，線路總長度319.14公里，跨越高速公路、鐵路、河道等1486處，時間緊、任務重。為確保工程按期投運，國網荊門供電公司將其作為“頭號”工程，成立建設專班，密切對接高鐵方需求，統籌建設“里程碑”計劃關鍵節點289項。在施工過程中，該公司深度運用作業集約管控體系，倒排工期、多項并行，“數智化＋清單式”管理高效推進工程進度，高峰期單日投入500余名施工人員、25個作業面同步推進。

建設期間，國網荊門供電公司推行數字化智慧化施工，應用數字通道孿生項目精益掌握林地、湖泊、河流等沿線建設環境，獲取沿線區域氣候數據，保障設計質量滿足運行要求；推廣無人機導引繩展放等新技術，應用基建施工、安全監管等信息化平臺，提高施工計劃推演和施工輔助決策水平，成功應對焦柳鐵路跨越施工等十余處高風險作業挑戰。

針對建設環境復雜、重要交叉跨越多等情況，工程大力實施機械化施工，對基礎、組塔、架線等開展機械化率評價，結合地形和施工條件，因地制宜應用旋挖鉆機、傘形跨越架等機械化設備，工程綜合機械化應用率達到100%，極大提升了安全管理水平和工程建設速度。

據了解，襄荊高鐵、滬渝蓉高鐵通車后，荊門將成為區域交通樞紐，可構建至武漢、宜昌、襄陽、荊州1小時經濟圈，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點具有重要意義。

來源：荊門九派通融媒體中心

記者/戴白璐 通訊員/李翊嘉、周文

編輯/聶傳翼 二審/張超 終審/鄭曉東

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