CADAS2025年第21周（2025年5月21日至5月27日），國內航司旅客運輸量、客座率、飛機利用率普遍回升。

目前我國擁有41家獨立承運人客運航空公司，從每周運輸的旅客人數情況就可以了解到當前的市場情況。

注：有一家航司已停運，因此統計航司數量為40家。

本周，所有航司運輸旅客共1395萬人次。、

本周較上周旅客量略有下滑。

個人認為，市場份額在1%以后的航空公司基本上沒有太大的發展前景，畢竟現在民航市場已經從增量競爭轉向存量競爭了。

目前市場份額超過1%的只有21家航空公司，所以只看看這21家的情況就可以了。

當然，我們是按照獨立承運人（兩字碼）來劃分的。

如果按照航空集團劃分，則：

東航系：東航、上航、中聯航

國航系：國航、深航、山航、昆明航

南航系：南航、廈航、重慶航、河北航、江西航

海航系：海航、天津航、首都航、祥鵬航、長安航、福州航、烏魯木齊航、西部航、北部灣、金鵬航

四大航系就有22家航司，超過了一半

第一級：百萬人次以上，份額超10%，3家

東航、南航、國航，三大航占據絕對優勢。

東航224.7萬人次，份額16.1%

南航213.5萬人次，份額15.3%

國航161.0 萬人次，份額11.5%

客運量超百萬人次

市場份額均超10%

其中國航客座率低于80%

東航客座率已超過南航

第二級：50-100萬人次，份額3-6%，6家

海航75.7萬人次，份額5.4%

廈航68.7萬人次，份額4.9%

深航65.6萬人次，份額4.7%

川航62.9萬人次，份額4.5%

春秋59.9萬人次，份額4.3%

山航51.6萬人次，份額3.7%

海航、春秋兩家民營航空公司

廈航、深航、川航、山航四大地方航空悉數入圍

第三級：14-40萬人次，份額1-3%，12家

吉祥航36.4萬人次，份額2.6%

上海航30.4萬人次，份額2.2%

天津航26.7萬人次，份額1.9%

長龍航24.7萬人次，份額1.8%

首都航24.7萬人次，份額1.8%

成都航22.5萬人次，份額1.6%

華夏航21.7萬人次，份額1.6%

中聯航21.4萬人次，份額1.5%

祥鵬航20.4萬人次，份額1.5%

西部航20.2萬人次，份額1.4%

九元航14.9萬人次，份額1.1%

西藏航14.3萬人次，份額1.0%

這一層屬于中型航司。

除了上航、成都航、中聯航屬于央企旗下航司

其他9航空公司都是民營航空公司。

當然還有19家航司市場份額都在1%以下，其中絕大多數未來發展前景暗淡。

當然也會有2-3家航司能發展出來，這要看：

自身能力

市場機遇

股東實力

等多種因素相配合。

2025年第21周航司客運量情況 單位：萬人次