老鐵們，講真。

奔馳S級，德系BBA旗艦中的旗艦。誰不想開？可誰又有那個命！最近這S450搞了個輕混系統，還美其名曰2.5L+48V，我琢磨著這不是3.0T改名玩文字游戲嗎？帶著這股怨氣，我去試了一把。

結果——真香。

**停在那兒，S450就是一座移動的行宮。**低趴的車身，夸張的軸距，還有那盞氣場十足的數字大燈，隔著五十米都讓人不自覺挺直了腰桿。前臉變化不算大，但那顆超大的三叉星徽章依然霸氣得很，就是在告訴你：老子就是奔馳，不需要更多解釋。

側面線條一氣呵成。

后視鏡小得像耳釘，全靠各種攝像頭輔助，科技感拉滿。車尾那條貫穿式尾燈真特么絕了，晚上點亮比藝術館的燈光秀還好看。講真，站在它面前，我都有點懷疑自己是不是配得上開它。

拉開車門——這才是重頭戲。

門把手觸感比我老婆的臉都細膩，這一把料得值多少錢啊？前排那塊超大曲面屏直接貫穿了半個儀表臺，科技感爆棚不說，顯示效果也一絕。材質這塊，S級向來是教科書級別，真皮、原木、金屬，隨便摸哪塊兒都能讓你感受到錢的分量。

但最舒服的絕對是后排。

**那座椅，簡直就是給爺養老準備的。**又軟又有支撐，坐下去就不想起來。調整角度，伸直雙腿，打開按摩功能——我去，比專業按摩師的手法還到位！空調出風口隱藏在面板里，不像其他豪車那樣直接懟臉，格調高多了。車門上的小桌板一拉出來，談個生意簽個合同不要太方便。

油門踩下去。

平順！這就是最大的感受。3.0T（對，就是他們說的2.5L+48V）發動機的367匹馬力根本感覺不到換擋沖擊，電子助力讓加速過程像是被推著走，而不是被踹著跑。高速上80變120，只需要輕點油門，那種從容不迫的加速感，才是真正的豪華。底盤隔音做得太好了，風噪、胎噪幾乎為零，120碼和80碼沒啥區別。

過彎道時我故意來了個急轉彎。

車身輕微側傾，但立馬就穩住了。別看個頭大，轉向精準得很。四驅系統分配動力的方式讓你感覺不到這是臺超過兩噸的大塊頭。急剎車時，連車里的瓶裝水都沒晃出來，穩！

然后聊聊那個智能駕駛系統。

L2級別，但我敢說是市面上做得最自然的一個。**跟車、變道、識別限速，每一項功能都經過千錘百煉。**不像某些國產車，動不動就“滴滴滴”報警，煩死人。S450的系統像個有經驗的老司機，從容不迫，卻又時刻警惕。

百萬級的車也有翻車的地方。

_中控大屏偶爾會卡頓，語音助手有時候就裝聾作啞。_這么貴的車，這些小毛病是真不應該。還有后備廂容積，比想象中小不少，要真拉行李去機場，怕是得考慮往副駕塞幾個箱子。

最扎心的是油耗。

市區動不動就14個油，高速也得10+。我算了下，一個月下來，光加油就得大幾千。買得起S級的人估計也不在乎這點錢，但這確實是個痛點。

說到價格，S450落地大概130萬出頭。

貴嗎？貴！值嗎？值！

相比同級別的A8L和7系，S450就像個身經百戰的紳士，既有實力又有派頭。買它的人不是為了參數，而是為了那種開過去就讓人尊敬的氣場。它的存在本身就是一種身份的象征，一種品味的證明。

我看過太多人開著S級去送孩子上學，見丈母娘，談生意。每一次，那輛車都給主人加了分。這就是S級的魅力所在。它不需要嘩眾取寵，不需要花里胡哨的設計，它的血液里就流淌著尊貴。

講真，如果預算充足，S450絕對是最不會讓你后悔的選擇。

它就像是一個成熟穩重的伴侶，不會讓你心跳加速，但絕對不會讓你失望。

在考慮買電動車之前，先去試試這臺S450吧——不為別的，就為了告訴自己：有朝一日，我也要擁有這樣的行宮。

你是更愿意花130萬買臺經典的S級，還是寧愿多掏點錢買電動豪車體驗“未來感”呢？?