一口氣將價格調(diào)整了10萬元，在5月30日上市的沃爾沃全新S90在定價上給出了足夠的驚喜。在當晚上市的沃爾沃全新S90上市，售價為30.09萬元起，其中，插電混動版37.09萬元起。作為對比，此前的版本起售價為40.69萬元起。該車的起售價直線下調(diào)了10.6萬元。盡管這個價格讓人感到驚訝，但如果聯(lián)系到此前上市XC90定價邏輯，似乎也在情理之中。

在4月上市的旗艦SUV沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）上，已經(jīng)展示過這種定價方式。該車共推出5款車型，售價區(qū)間為63.89萬元-89.49萬元，限時參考尊享價區(qū)間為47.9萬元-67.9萬元。在價格上，全新的XC90比在售的25款車型低了16萬元。沃爾沃高層當時將這定義為“一口價”，并表示會在后續(xù)的車型上都采用這種全國一口價的定價模式。

而將新車價格大幅度下調(diào)的策略邏輯也很簡單，是因為沃爾沃在當下的競爭環(huán)境中，沃爾沃需要更務實的產(chǎn)品價格。因此，XC90的定價參照了老款XC90的市場最終成交價格，并考慮了對二手車市場的影響，在此基礎上按照配置疊加價格。而全新S90同樣也是這樣的定價邏輯。作為一款D級轎車，全新S90的價格被認為頗具競爭力。

在這款產(chǎn)品上，此次全新沃爾沃S90也作出了不小的升級。首先是，對外觀和內(nèi)飾進行了升級。在外觀上，該車換裝全新樣式的格柵設計，前大燈換裝了全新樣式的雷神之錘設計語言。整個設計語言與此前上市的全新XC90一致，更加新能源化。其次是在內(nèi)飾上，新車最大變化是換裝了全新樣式11.2英寸懸浮式中控屏，其內(nèi)部UI進行了升級，核心功能可一鍵觸達，并且還配備AI助手以及智能語音等功能。

在智能化上，新車標配City Safety城市安全系統(tǒng)及Pilot Assist領航輔助功能。對智能駕駛這塊，沃爾沃還沒有展開細說，其中僅僅是距離了AEB這一個場景來說明沃爾沃在智能輔助駕駛上的不同之處。

在關于AEB上此前各家展示“高速剎停”或“全場景剎停”的應用層出不窮，但同樣的功能來到全新S90的智能駕駛輔助系統(tǒng)上時卻表現(xiàn)得理性克制。沃爾沃不單純追求“能剎多快”和“能不能剎”，而是將AEB的核心錨定在“有效觸發(fā)”與“杜絕誤觸發(fā)”的精密平衡上，先問該不該剎；再問何時剎；最后確認怎么剎。

而在動力系統(tǒng)提供了輕混（B5）和插電混動（T8）兩種選擇。其中，B5版本將會搭載2.0T發(fā)動機與48V電機的組合，匹配8速自動變速器；T8版本則會搭載2.0T發(fā)動機+P1電機+P4電機的組合，CLTC純電續(xù)航102km，綜合續(xù)航1412km。此外，新車將會采用前雙叉臂、后多連桿式懸架，并會全系標配FSD可變阻尼減震器。

從配置來看，全新S90似乎并不是最強的存在，但堆配置一直不是沃爾沃的特點，安全依然是最大的特點。這也是沃爾沃能夠在市場中殺出的核心原因。

01

獨一無二的沃爾沃式安全

在全新S90上市發(fā)布會上，沃爾沃繼續(xù)展示其在“安全”方面的努力。在最近，安全再度成為車圈的熱門話題，一時之間各個車企都不再“遙遙領先”，而是回歸原點，大談安全。但是，很多人雖然將安全掛在嘴邊，但很少真正將之在實踐中真正貫穿到每一個環(huán)節(jié)中。而沃爾沃的安全差異化就在于此。沃爾沃在安全上形成了自己的獨特特點：權威性、獨特性和唯一性。

在世界汽車發(fā)展歷史上，沃爾沃在百年的發(fā)展歷史中，一直將安全作為自己核心的價值觀，正是如此其才在世界汽車安全歷史上作出了突出貢獻。從三點式安全帶到孕婦碰撞假人Linda，從籠式車身到激光雷達，沃爾沃用100年證明：真正的豪華不是真皮座椅與水晶檔把，而是對每個生命毫無保留的敬畏。

這種價值感決定了沃爾沃在安全技術上的獨特性。在沃爾沃亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林看來，安全不是某些參數(shù)或者某些技術的應用。參數(shù)固然重要，也是某項技術的發(fā)展水平，但這并不能和整體能力的提升劃上等號，而且常常會產(chǎn)生以偏概全的誤導作用。所以，沃爾沃一直追求系統(tǒng)化的安全，并且從真實的交通安全需求出發(fā)，把握真實的場景，整合各種相應的技術，并且根據(jù)長時間的積累，反復地驗證，而后形成行之有效的體系。

“主機廠必須要扮演整合者的角色，用自己的調(diào)校能力，匹配能力，標定能力把各種看起來炫目的參數(shù)，整合成真正能夠守護生命的安全體系。”袁小林說。

在發(fā)布會現(xiàn)場，沃爾沃展示了其小到轉向燈聲音的選擇，以及在車內(nèi)揮發(fā)物等的控制。在轉向燈上，沃爾沃選取北歐冷杉枝斷裂的聲音，以避免對駕駛員造成干擾。比如：在揮發(fā)物上，沃爾沃以室內(nèi)空氣質(zhì)量的標準要求車內(nèi)空氣質(zhì)量，在國標上，增列了11種有害揮發(fā)物在零部件級別的管控。而在材料上，沃爾沃禁用物質(zhì)超過6000種，而國標為6種。如此，即便是在65攝氏度的高溫暴曬下，也能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。甚至沃爾沃對安全氣囊燃爆后的有害氣體濃度也有著嚴格的限制。

沃爾沃的安全理念既有變化，也有不變。變的是內(nèi)涵與邊界，在不斷地擴充。隨著技術發(fā)展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數(shù)據(jù)安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃的安全體系覆蓋的范圍。但不變的是核心的價值觀。“沃爾沃取舍的標準就是安全、健康，任何關于質(zhì)量、關于核心安全的考量，我們都不會做成本上的妥協(xié)。”袁小林說。

事實證明，真正的安全來自于價值觀，這決定產(chǎn)品研發(fā)制造的根本。要做到這些，源自沃爾沃對于安全在戰(zhàn)略上的定力和堅守。即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會以犧牲品質(zhì)與安全，而存活下來。“即便存活下來后，那也不是沃爾沃了。其實，當有這個妥協(xié)決策時，就已經(jīng)宣布這個品牌的死亡了。”袁小林說。

02

以“新安全”打造新階段競爭力

沃爾沃把物理安全做到了極致，當沃爾沃把智能安全嫁接在物理安全上，沃爾沃的新能源產(chǎn)品也是安全的。在智能時代依然保持安全。比如在智能輔助駕駛上，沃爾沃很謹慎地解鎖智能輔助駕駛的能力。

沃爾沃在智能化領域布局較早，2015年便率先搭載L2+級智能駕駛功能，目前智能座艙和智能駕駛技術均已全系標配。但在智能輔助駕駛上，沃爾沃對待功能的應用前提是必須具備相當高的可靠性，“沃爾沃堅持不把未經(jīng)充分驗證的技術交到用戶手中。”袁小林說。此外，他還強調(diào)沃爾沃從不會給客戶認知造成誤解，在宣傳方面、使用方面、應用方面，都會讓客戶認為這一定是扎實、可靠的產(chǎn)品，任何事關生命安全的領域都必須非常嚴謹和慎重。

按照計劃，沃爾沃會在8、9月份推出的產(chǎn)品中，對智能輔助駕駛技術會進行迭代升級，新的智能輔助駕駛功能等也會公布。除了智能輔助駕駛，外界關心的另一個重點是電池。在插混和純電產(chǎn)品上，沃爾沃對電池的安全進行重點防護。比如其插混版本是基于原生電氣化架構打造，前油后電、電池中置，車型重量分配更加平均，同時沃爾沃在設計時還引入了“電池Pack形變不超過5%”的控制要求。

在安全上，沃爾沃還會將健康打造成沃爾沃的另一大亮點，之后還會在環(huán)保方面發(fā)力。實際上，沃爾沃的材質(zhì)都符合健康環(huán)保的理念。別的品牌現(xiàn)在還將豪華等于真皮，他已經(jīng)進入搞Nordico?植然皮時代，摸著像真皮一樣細膩，卻用生物基材料減少碳排放；車內(nèi)地毯用四層結構的100%回收PET異味；阻尼墊片不用瀝青，換成SSD價格高幾倍的水溶性材料，直接杜絕異味。

當下中國市場的競爭是非常慘烈，而且可能沒有拐點，會越來越慘烈。于是，現(xiàn)在太多車靠大沙發(fā)、大彩電和高階智駕吸引眼球，而沃爾沃全新XC90偏偏固執(zhí)地把錢花在看不見的地方。比如全系標配鋁制后懸，入門版就有FSD可變阻尼避震，隔音也搞了7處NVH升級。這些看不見的堆料，才是日常駕駛幸福感的來源。內(nèi)斂的高級，用得安心。這才是沃爾沃持久贏得客戶的原因所在。

今年是沃爾沃的史上最強產(chǎn)品大年，該品牌將有7款新產(chǎn)品到來，分別是EX90、ES90、EX30 CrossCountry 三款純電產(chǎn)品，新款XC90、XC60、S90以及全新“超級混動SUV”XC70。由此，沃爾沃在油車、純電、插混三大市場形成了完整的布局。而現(xiàn)在市場的喧囂正在慢慢褪去，消費者也在回歸理性，沃爾沃則迎來了自己的關鍵之年。

“真正的成功標準，是看企業(yè)能否將短期挑戰(zhàn)轉化為長期發(fā)展的動能，在行業(yè)起伏中始終保持定力。”袁小林說。這也是沃爾沃在百年發(fā)展中，能夠穿越周期的本質(zhì)——對價值觀的堅守并動態(tài)調(diào)優(yōu)。