中方終于松口，波音公司獲準于6月恢復對華交付飛機，美方卻恩將仇報，將制裁大棒揮向中國國產大飛機。那么，美方為何對我國產大飛機下手？這對中美關系又會產生什么影響？

中美大幅互降關稅后，中方取消或暫停了一系列非關稅反制措施，其中就包括對美國波音飛機的“禁令”。據俄羅斯衛星通訊社報道，當地時間于5月29日，波音公司首席執行官奧特伯格確認，該公司將于下月起恢復向中國交付飛機。

作為一個高度依賴全球產業鏈供應鏈的行業，航空業受本輪中美關稅戰的沖擊還是相當大的。據報道，目前，有3架尚未交付中國航空公司的波音飛機因“對等關稅”被退回美國。當時，奧特伯格曾給出波音公司的備選方案——將原定年內交付給中國的約50架飛機轉售給馬來西亞、印度航空等客戶，以此減少關稅新政對波音公司復蘇的影響。

不過，隨著中方成功說服美方“暫停”關稅戰，又松口允許國航接收波音飛機，奧特伯格倒不用找新買家。只是，波音公司仍然要為關稅新政支付近5億美元，因為購買外國制造的飛機零部件，仍然是需要“額外掏錢”。

相較于超過100%的高額關稅，如今的關稅稅率似乎還在波音公司的接受范圍內。不過，中美貿易戰一天不結束，兩國航空業受到的影響就不會完全消失。報道稱，就在中方允許波音公司對華交付飛機的同時，美方竟“恩將仇報”，將目光瞄準了國產C919大飛機。據《紐約時報》報道，美國商務部已經暫停了部分允許美國公司向中國商飛出售產品和技術的許可證，這些產品和技術被用于開發C919飛機。

報道稱，暫停向中國出口航空、半導體及部分化學品的關鍵技術，是特朗普政府針對中國近期實施關鍵礦產出口限制的回應，旨在限制國產大飛機等高新技術產業的發展。畢竟C919雖然在中國制造，但許多關鍵零件都是來自海外的，一旦發動機等關鍵零件被禁，就會面臨發展阻力。

眼下正值中國商飛擴大產能，將C919大飛機推向國際市場的關鍵期，美方這種濫用國家安全概念，濫用出口管制的做法，無疑是對中國的惡意封鎖和打壓，是中方絕不可能接受的。不過，即便美方執意切斷供應鏈或者拒絕對華提供發動機，中方也只會加快國產商用飛機動力的研發進度。就像美國曾經大力打壓中國芯片制造業，但“中國芯”依舊快速崛起一樣。

中方也希望美方明白，加強稀土等關鍵礦產的出口管制是國際各界的普遍做法，更是出于維護中國國家安全的考慮。至于暫未恢復對美國企業的稀土出口，則是因為中美經貿合作中仍然存在很多分歧，而美方并未拿出足夠的合作誠意。尤其是在美方大力打壓中國芯片、半導體產業，在南海問題、臺灣問題上給中方制造麻煩的大環境下，中方完全有理由采取反制措施，敦促美方盡早回歸溝通磋商的正軌。