看過了這輛極氪MIX的防撞梁及底盤情況，那內飾如何？今天就來聊一聊。

車門結構

相當特殊！

與普通車門不同，這輛車沒有傳統意義的B柱。那B柱在哪兒呢？實際這輛車是隱藏B柱。B柱分別位于前后車門對開的位置，藏在車門內部。

從內部看，在車門閉合后，成為側向的B柱，來抵抗側面碰撞帶來的沖擊。

為了讓B柱更加穩固，車身上下框架分別為前后門設計了四道天地鎖，來固定隱藏B柱，增加結構強度。

為了安全性能，避免車門在側面撞擊時發生偏移，四道鎖旁邊都安裝了獨立固定銷，來保證車門穩固，避免碰撞后因車門位移而導致無法打開。

車門鉸鏈也都是粗壯的鍛造件。

即便是后門鉸鏈，也是粗壯的鍛造件！

隔音棉

大面積

拆掉車門內飾板，看到內部由大面積鋼板覆蓋，預留了檢修口，使用發泡膜密封。

前門配有氣壓傳感器，能更快更準的激發安全氣囊。

車門內飾板上有大面積的隔音棉，而且都是白花花的原生棉。

側防撞梁

W形

前后車門各有一根W形側防撞梁。

前后門內各有一根加強筋。

前后門內部有一根線纜延伸車門外側，連接的是超聲波雷達，用于車門自動打開時，探測是否有障礙物。

車門有電動開關門功能，所以車門內部有大尺寸的電機。

前后車門側面都有一層橡膠條，里面裝有壓力傳感器，只要輕輕按壓，電動關閉的車門就會立刻停止，避免夾傷。

后排鋼板

有鋼板

后排座椅靠背有完整的保護鋼板，不過表面有些生銹。

后排頭枕

齊全

后排座椅頭枕齊全，沒有缺失。

地板

原生發泡

這輛車有相當大尺寸的塑料線束檢修盒，對大線進行非常好的保護。

因為大線被塑料盒保護，所以膠布包裹就比較稀疏了。

地板填充材料是原生發泡材質，甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.117毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.045毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.029毫克每立方米。

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.028毫克每立方米。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.55毫克每立方米。

總結

從0到1，沒有致敬沒有模仿！

這輛極氪MIX看上去像車展上的概念車，但它卻是真真實實的量產車。由概念到量產其實是件非常難的事情，有很多工程問題、安全問題需要解決。從0到1，沒有抄襲，沒有致敬，沒有模仿，這才是中國造車的真正實力，不靠模仿山寨，不靠供應商堆砌，這才值得尊重。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款極氪MIX內飾評分