北京
5月30日下午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛就網傳“汽車圈恒大”一事在其社交媒體進行長文回應。他稱，“最近好多朋友給我說，看到大量的文章、評論還有視頻，都暗指我們是‘汽車圈恒大’！說實話，我很困惑，感覺又好氣又好笑！”
不可否認，在汽車行業競爭白熱化、各方審視愈發嚴苛的當下，企業確實需要接受監督與評價，以促使自身不斷改進與提升。然而，這種監督與評價應當建立在理性、客觀、有依據的基礎之上，否則不僅會干擾企業的正常運營，還會打擊企業創新的積極性，阻礙行業的健康發展。
與其過度關注企業資產負債率和“汽車界恒大是否已經存在”，不如將視角拓寬至頭部車企的整體發展，聚焦其技術創新能力、市場戰略、供應鏈韌性、品牌價值以及可持續發展潛力等更為綜合的維度，以此探究那些藏在發展中的真正關鍵。
中國汽車走到今天何其不易，七十年前，第一汽車制造廠在長春夯下基樁時，沒人能想象中國汽車終將改寫全球格局。今天，3100萬輛的年產銷規模、193萬輛的季度出口量、55%的智能化滲透率，這些數字背后是幾代人的艱難求索。
當“汽車界恒大”的爭端占據頭條，我們更應看見：中國汽車需要的是全球視野而非內耗，是技術攀登而非口水混戰。正如那條越過龍門的鯉魚，化龍后的征程應是星辰大海。畢竟，真正的強大不在于擊倒對手，而在于讓世界離不開你的車輪向前。
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