面對洶涌的輿情，比亞迪還是坐不住了。5月30日，針對有不少人將比亞迪歸于“車圈恒大”的說法，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文對此進行反駁。

在微博長文中，李云飛以數(shù)據(jù)來說明比亞迪在經(jīng)營、資本上都處于健康狀態(tài)。對于有人將比亞迪等于“車圈恒大”，他表示對于這種言論是無稽之談。李云飛對比亞迪的質(zhì)疑源頭來自長城魏建軍上周的“驚人言論”。他對此抨擊說，“中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的！”

一周前，長城汽車董事長魏建軍在采訪中拋出了“汽車行業(yè)的‘恒大’已經(jīng)出現(xiàn)，只不過沒爆”的論斷，這使得汽車行業(yè)神經(jīng)再次敏感起來，一時間關(guān)于誰是魏建軍說的這個“車圈恒大”，網(wǎng)上猜測紛紛。有人根據(jù)魏建軍的發(fā)言，總結(jié)出“車圈恒大”的三大特點：資本泡沫、財務(wù)造假、惡性競爭。而對應(yīng)的是通過虛增銷量（如“零公里二手車”操作）、財務(wù)造假制造虛假繁榮；降價幅度遠超合理范圍，導(dǎo)致質(zhì)量縮水；在海外也無序降價損害中國汽車品牌形象。

盡管魏建軍未直接點名，但結(jié)合行業(yè)特征與企業(yè)行為，比亞迪被不少人認(rèn)為是其中之一。特別巧合的是，近期比亞迪山東最大的經(jīng)銷商集團濟南乾城暴雷，更是將比亞迪推到了風(fēng)口浪尖上。資料顯示，濟南乾城成立于2014年3月，是一家只做比亞迪品牌的汽車經(jīng)銷商。經(jīng)過10年多的發(fā)展，濟南乾城已經(jīng)從最開始一個門店拓展至如今25家比亞迪門店，區(qū)域覆蓋濟南、濰坊、泰安、德州市場，是比亞迪汽車全國核心經(jīng)銷商。

盡管比亞迪對外回應(yīng)稱，該經(jīng)銷商集團的暴雷是因為其盲目極速擴張并加杠桿運營，并將資金投入到一些非汽車的業(yè)務(wù)。但實際上，經(jīng)營單一品牌的經(jīng)銷商集團的倒閉，與主機廠的關(guān)系確實匪淺。除了經(jīng)銷商集團倒閉，比亞迪在近期也進行了大范圍的降價，這是其在3月以來第三次降價，這種行為被認(rèn)為是清庫存行為，認(rèn)為其市場壓力較大。

這些跡象聯(lián)系在一起，導(dǎo)致比亞迪的面臨更加持續(xù)的壓力。

李云飛在微博長文中對此進行了“義憤填膺”的回應(yīng)，抨擊將車圈恒大與比亞迪掛鉤的行為行為是“一些惡意帶節(jié)奏的有關(guān)勢力（發(fā)起方、黑媒及水評）”。而對此，他也用數(shù)據(jù)來回應(yīng)。

首先，針對負(fù)債率問題。李云飛說，有人說比亞迪70%的資產(chǎn)負(fù)債率高，很危險！但是對比之下，福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%。“他們高嗎？危險嗎？”李云飛反問說。除了負(fù)債率，他指出比亞迪總負(fù)債債5800多億也屬于正常。他以圖表列舉行業(yè)的負(fù)債情況，其中豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億、吉利5047億、上汽6104億。

他還表示，看負(fù)債重點要看“有息負(fù)債”（即需要支付利息的債務(wù)，比如借銀行的錢或是發(fā)行債券等）。以最新年報為例，比亞迪是286億，吉利是860億、上汽是945億、豐田是1.8萬億、福特是1.1萬億、大眾1萬億。“比下來，是不是我們中國車企更健康？”李云飛說。

其次，是針對供應(yīng)商貨款問題和賬期問題。李云飛說，有人帶節(jié)奏說比亞迪的負(fù)債主要是供應(yīng)商應(yīng)付款。其實一個企業(yè)的規(guī)模越大、營業(yè)收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經(jīng)濟增長的作用也更明顯。他表示，比亞迪是2440億、上汽是2411億、吉利是1824億。

“其實一個企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營業(yè)收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小。我們是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%?！崩钤骑w說。

而在供應(yīng)商的付款周期上，李云飛以國內(nèi)車企財報里的應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)來回應(yīng)?！拔覀兪?27天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天?！崩钤骑w表示。

在作出上述回應(yīng)之后，李云飛似乎還對部分企業(yè)進行了諷刺，他指出“過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)甚至嚴(yán)重落后?！倍鴮τ凇败嚾愦蟆边@種說法，李云飛直接上“高度”。他抨擊說，中國主流車企根本不存在所謂的“車圈恒大”，而類似車圈恒大這種說法就是“唱衰中國新能源汽車”，這種言論都是不可取的！

當(dāng)然，該言論也引發(fā)了部分網(wǎng)友反彈，認(rèn)為其這種言論有些“扣帽子”的感覺，脫離了事情本身。

而對于出口方面，李云飛回復(fù)稱，中國汽車連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發(fā)。可以說，中國汽車目前發(fā)展良好，勢不可擋！”李云飛寫道。他還表示，比亞迪已經(jīng)向國家有關(guān)部門反映及上報了相關(guān)證據(jù)及線索，對于惡意帶節(jié)奏的相關(guān)方，將追究其法律責(zé)任！

不過，酒行業(yè)目前的發(fā)展來看，有分析人士認(rèn)為，車圈中確實存在不少危險的信號，對于企業(yè)而言應(yīng)該謹(jǐn)慎擴張，注意經(jīng)營風(fēng)險。