中國最大的兩家民營車企從昔日盟友淪為公開撕破臉的對手，一場圍繞技術合規與商業倫理的戰爭已打到工信部門前。

“狗可以咬人！但人不能咬狗！”2025年2月25日深夜，比亞迪品牌及公關總經理李云飛在社交平臺連發兩條動態，配圖是《鬼吹燈》劇照和鐘馗抓鬼的畫像。

這條火藥味十足的動態，瞄準的是長城汽車董事長魏建軍三天前的發言：“它要是鬼燈，我一定要把它吹滅了。”

這場被網友戲稱為“吹燈捉鬼”的隔空互懟，將中國兩大車企巨頭長達兩年的恩怨推向高潮。

時間撥回2018年，保定長城總部迎來一位特殊客人——比亞迪董事長王傳福專程從深圳北上，與魏建軍促膝長談。兩位技術出身的掌門人惺惺相惜，三年后更上演“互贈商標”佳話：比亞迪將“魏”商標贈予長城，長城則將“登陸艦”商標回贈比亞迪。當時的中國車壇，這對“兄弟”的友誼堪稱典范。

商場的蜜月期在2023年5月25日戛然而止。長城突然向三部委遞交舉報材料，直指比亞迪兩款熱銷混動車型秦PLUSDM-i與宋PLUSDM-i使用常壓油箱，涉嫌排放不達標。這份公開“宣戰書”如深水炸彈，震動了整個行業。

當長城公開舉報比亞迪時，許多業內人士的第一反應是錯愕。畢竟在公眾視野里，兩家民營車企龍頭曾經親如兄弟。表面和諧的幕布被撕開，背后是殘酷的市場逆轉。

比亞迪自2021年全面停售燃油車后，憑借DM-i插混技術橫掃市場。到2024年，其年銷量飆升至427萬輛，將長城123萬輛的成績遠遠甩在身后。銷量的此消彼長讓長城腹背受敵。

尤其刺痛長城神經的是，比亞迪推出的方程豹品牌直接殺入其核心利潤區——硬派越野市場。長城賴以生存的根基遭到正面沖擊。當比亞迪的秦LDM-i將B級混動轎車價格拉至9。98萬元時，長城堅守的燃油車利潤堡壘開始崩塌。

“油箱門”成為矛盾總爆發的導火索。常壓油箱成本比高壓油箱低500-1000元，比亞迪通過專利技術聲稱其方案達標，而長城則咬定這是偷工減料。這場技術路線的爭論，實則是新舊勢力對行業話語權的生死爭奪。

2025年4月，長城在第二代梟龍MAX發布會上播放了一段比亞迪方程豹斷軸視頻，標注著刺眼的“斷軸、失控”標簽。產品攻擊從幕后走向臺前，盡管視頻中的事故發生在極端越野環境且涉事車輛經過改裝。

比亞迪的反擊更加凌厲。方程豹豹5直降5萬元，價格戰的重拳精準砸向長城腹地。李云飛的“牌桌論”傳遍業界：“有人把牌打出來了，你能跟就跟，跟不了就過。”

輿論場的廝殺同樣刀刀見血。當比亞迪打出“在一起，才是中國汽車”的溫情口號，長城CTO王遠力直斥為“道德綁架”。魏建軍的“正義純潔論”更將暗諷升級為宣戰：“哈弗H6不是冠軍了也不后悔……我們要讓善良的人、不做壞事的人得到回報。”

戰場甚至延伸到資本領域。2023年“油箱門”曝光當天，比亞迪A股跌2.41%，長城跌6.17%；2025年“鬼燈論”發酵后，比亞迪單日跌幅達5.93%。每一次交鋒，都讓兩家車企市值在資本市場上劇烈波動。

5月，魏建軍突然向全行業投下“審計宣言”：“長城自掏腰包為整個汽車行業進行全面審計，首先從我們自己開始！”在新能源車企數據造假頻發的背景下，這一提議直指行業潛規則，更將矛頭對準銷量龍頭比亞迪。

“常壓油箱事件現在沒結論，但有進展。”魏建軍在媒體追問下透露關鍵信息，“部委已成立聯合調查組。”他強硬地將比亞迪技術方案比作大眾“排放門”：“它要是鬼燈，我一定要把它吹滅了，讓行業健康發展。”

這一表述立即引發比亞迪反擊。李云飛在社交平臺的“鬼吹燈”圖文，被解讀為對“吹燈論”的隔空回應。而“狗可以咬人”的比喻，則暗諷長城突破商業倫理底線。

兩年懸而未決的“油箱門”迎來轉機。隨著工信部等部委聯合調查組的介入，這場關乎技術路線合法性的爭論終于進入終局倒計時。

長城與比亞迪的戰爭圖譜，折射出中國汽車工業轉型的集體焦慮。一邊是銷量落后但利潤高企的長城（2024年凈利潤124億-130億元），堅守高端化與合規性；一邊是依靠垂直整合實現低價戰略的比亞迪，以規模優勢碾壓對手。

當魏建軍痛斥“過度資本化”，警告“汽車產業里的恒大已經存在”；當王傳福的垂直整合模式被質疑“管理成本劇增、內部采購質量管控松懈”，兩家企業的對抗已從產品層面，升級為價值觀與商業模式的全面碰撞。

魏建軍的“審計宣言”和李云飛的“鐘馗捉鬼”，都標榜著清潔行業的使命。而隨著工信部調查組的介入，為這場混戰提供了權威裁決的可能。

5月31日，針對中國汽車工業協會發布的《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，工業和信息化部有關負責人表明，將加大對汽車行業“內卷式”競爭的整治力度，全力維護公平有序的市場環境。

工信部負責人指出，無序“價格戰”作為“內卷式”競爭的典型，既影響產品與服務，又損害消費者權益，危及行業發展，“價格戰”沒有贏家。工信部鼓勵企業依靠創新降本，提升產品與服務質量，推動汽車產業高質量發展 。

工信部聯合調查組成立的消息傳出后，這場持續兩年的“油箱戰爭”終于要迎來終局判決。

長城與比亞迪的纏斗，恰如中國制造業轉型升級的縮影。當魏建軍宣布“自掏腰包為全行業審計”時，當王傳福的垂直整合模式被推上風口浪尖時，勝負已不僅關乎兩家企業。