圖片來源見水印，明顯壓縮過，但是放大之后，依然能夠看到“飛鯊”圖案，垂直尾翼末端的切邊處理大家都明白什么意思，也就是說，殲-35艦載型已非部隊試用狀態(tài)，而是入列服役。

這也難怪，看看第八次海試歸來的福建艦航母甲板阻攔區(qū)域那密集顯眼的兩道黑色輪胎印痕，觸艦次數(shù)較之前兩次大幅增加，可別忘了第八次海試是所有海試中最短的一次，輪胎印痕反而更為密集，說明了什么？已經(jīng)不單單是觸艦復飛這么簡單了。

只可惜甲板照的清晰度實在是欠佳，擋焰板上是否有尾焰燒灼的痕跡無法看清楚，而且截止目前也沒有任何官方信息實錘彈射放飛過艦載機實機。

但從最新曝光的殲-35垂尾上的“飛鯊”圖案來分析，很大的概率已經(jīng)實現(xiàn)彈射放飛，至少甲板降落沒多大問題，其實殲-35去年初就已大量現(xiàn)身試飛照，甚至出現(xiàn)過雙機編隊飛行的畫面，因此數(shù)量層面其實不會太少，完成海軍的各項試飛檢驗完全能夠滿足，只是之前的試飛照中，幾乎看不到任何機型編號，因此當時應該還是處于部隊的試用狀態(tài)。

畢竟航母甲板降落被喻為刀尖上跳舞，飛行員對于整機必須提前適應，手冊、大綱什么的都要通過試飛來編撰，現(xiàn)在“飛鯊”圖案現(xiàn)身，福建艦航母甲板出現(xiàn)密集的輪胎印痕，所有的信息都指向下一步——部隊接艦的可能，當然最終形成戰(zhàn)斗力，還需要磨合許久，這一點必須要有清醒的認知。

至于殲-35機型本身，通過空軍的陸基型殲-35A就能有一個大概的印象，畢竟兩者的差異主要體現(xiàn)在前起落架上（真要較真，機翼折疊和副襟翼也算識別標志，只是飛行狀態(tài)很難識別）。

剩下的就是耐心等待何時央視放出殲-35艦載機彈射放飛的畫面了，真的挺期待這一刻的到來，截止目前，僅有上月央視放出的模擬畫面，通過畫面可以看出殲-35在福建艦航母上處于絕對的主力地位，所有的模擬畫面都是圍繞殲-35展開，殲-15T反而成了配角，當然后者也是艦載機陣容中不可或缺的一部分，特別是殲-15DT版（滑躍型是殲-15DH），與空警-600綜合在一塊，可是航母艦載機編隊的矛與盾，缺一不可，以前滑躍型航母是沒辦法，今時可不同往日嘍！