前言

就在5月底，美國再次出手，直接針對中國商飛的核心環節——停止供應C919所需的發動機。

美國人滿心以為這樣就能扼住中國大飛機的咽喉。沒想到，中國航發的老總史堅忠卻平靜地回應："實際表現比我預想的還好。"

那么，美國這一招到底能不能奏效？我們的秘密武器究竟有多厲害呢？

作者 輝

數據為證，技術領先

事實勝于雄辯。

CJ-1000A已經累計運行了1.5萬小時，這個數字意味著什么？簡單來說，就是把美國的LEAP-1C發動機遠遠甩在后面。那些航空專家齊聚江蘇太倉開會時，個個臉上洋溢著自信。

史堅忠董事長站在臺上，語氣輕松得像是在聊家常："CJ-1000發動機正在測試中，其性能超出我最樂觀的預期。"這看似平淡的話語，背后卻是中國航空工業十年如一日的努力與積累。

要知道，這不是空口無憑。運-20上的測試數據顯示，推重比達到了11.5，這比美國的LEAP-1C整整高出一個級別。那一串串詳細的試驗數據，就像一份份出色的技術成績單，展示了中國發動機工業的巨大進步。

更重要的是，CJ-1000A很快就要裝配到C919上進行試飛了。中國航發成都公司的副總經理透露，從運-20平臺轉向C919驗證只是時間問題。美國此時斷供，就像是考試結束后才想起來撕別人的答題卡，還有什么意義呢？

這些冰冷的數據背后，隱藏著一個讓美國做夢都想不到的戰略轉折。

時機失誤，底牌盡顯

說實話，美國這一步棋走晚了足足三年。

如果三年前采取行動可能還有點作用，現在呢？我們的技術幾乎已經定型了，你這才想到要斷供。這就好比人家孩子都會跑了，你才說不讓學走路，有什么用呢？更有趣的是，這一舉動反而暴露了美國的所有底牌——他們知道無法阻擋中國，只能通過這種方式制造麻煩。

想想也是，美國商務部這次暫停向中國商飛發放技術許可證，表面上打著"戰略安全"的幌子，實際上就是想掐住C919最后的弱點。但問題是，現在的中國早已不是那個"你不供應我就完蛋"的狀態了。

從"全球拼裝"到"產業閉環"，從"優先國際認證"到"自主可控優先"，中國商飛的戰略思路早已悄然轉變。當年選擇LEAP-1C發動機，一是為了快速獲得適航認證，二是希望先融入全球供應鏈再逐步替代。這種策略非常現實，也很明智。

但現在情況不同了。中美貿易格局發生了變化，美國的戰略認知也有所調整，而我們自身的實力更加雄厚了。繼續依賴外國產品，不是合作，而是自找麻煩。因此，國產化替代從"可選項"變成了"必選項"，從"備選方案"升級為"主推計劃"。

正是這樣的轉變，讓一段熟悉的歷史再次上演。

舊劇本重現，制裁變助力

你可能難以置信，這些年美國的制裁反而成了中國發展的助推器。

空間站項目被美國排斥，結果我們有了自己的天宮。芯片受制于人，如今中國已成為全球最大的芯片出口國。軍工技術遭遇封鎖，航母、六代機、高超音速導彈等相繼問世。每次美國揮舞制裁大棒，中國人都憋著一股勁兒干出一番事業來。

為什么會這樣？因為中國擁有別人沒有的優勢——完整的工業體系。聯合國工業分類中的41個大類、207個中類、666個小類，我們全部覆蓋。就連美國的波音公司，20%的零件也要依靠中國供應。這種系統性優勢，不是誰都能輕易模仿的。

就拿航空發動機來說，別看美國現在斷供得很起勁，但CJ-1000A的研發至少準備了8年。從C919立項那天起，中國就有一種預感：核心技術掌握在歐美手中，遲早會被要挾。于是進口和國產并行推進，B計劃應運而生。

香港《南華早報》報道指出，CJ-1000A已經在運-20上測試了兩年，技術相當成熟。現在只是從軍用平臺轉向民用平臺，驗證試飛、量產爬坡都只是時間問題。美國試圖用斷供來卡死C919，結果反而加速了中國航空工業的最終獨立。

不過，這次的較量還有更深一層的意義。

話語權爭奪，格局重塑

這一次不僅僅是技術問題，更是話語權的重新分配。

你斷我的發動機，我就控你的稀土。最近中國對歐洲放松了稀土出口管制，但對美企的限制卻絲毫不減。歐洲那邊已經松口，將歐洲企業納入"綠色合作伙伴"體系，唯獨不給美國好臉色。這一招直擊要害，直接瓦解了美國的"歐洲-北美稀土供應鏈倡議"。

更重要的是，我們正在構建一個不依賴西方的"航空第二系統"。目標市場非常明確：東南亞、中東、非洲這些"價格敏感但追求技術可靠"的地方。空客A320售價1.1億美元，C919如果只賣9000萬，你覺得馬來西亞、沙特、埃塞俄比亞會選擇誰？

瑞安航空、獅航、土耳其航空等歐洲二線航空公司已經表態：只要價格便宜15%-20%，就愿意考慮中國飛機。這就是價格杠桿加上產能自控再加上穩固供應鏈的制勝法寶。隨著C919訂單突破1500架，其中一帶一路國家貢獻了40%，產業規模效應已經開始顯現。

當CJ-1000A真正裝配到C919那天，改變的不僅是單一發動機，而是整個全球航空產業的話語權分布。到那時，中國將成為全球唯一實現大飛機完全國產化的國家。美國掐我們脖子，我們斷的卻是他們在航空工業的話語權。

結語

制裁這東西，玩到最后比拼的還是誰的根基更扎實。美國人以為掐住發動機就能制約中國，結果發現我們早就準備好了后手。

這讓我想起一句老話：打鐵還需自身硬。當你擁有足夠完整的工業體系，當你具備足夠深厚的技術儲備，所謂的"卡脖子"就變成了"抬轎子"。歷史一再證明，封鎖從來無法阻止一個民族的崛起，反而會激發更強大的創造力。

美國打出這張發動機牌，恰恰加速了中國航空工業的最終獨立。話說回來，你覺得這場技術博弈，最終誰會笑到最后呢？