6月1日，愛跑·2025中國環塔國際拉力賽迎來全程收官。隨著一輛輛賽車回到喀什賽區麥蓋提N39賽段終點，車手和領航員們激情擁抱，慶祝那些在沙漠賽段中的堅持不放棄。影視演員吳京跨界首次出戰環塔拉力賽就成功完賽，而且還在SS9賽段收獲了T4賽組的賽段冠軍，成為比賽的一大亮點。

作為環塔拉力賽標志性賽段，喀什賽區麥蓋提N39賽段以其純沙漠地貌和復雜的路況而聞名。在連續多日的高強度比賽后，進入最后的第九和第十賽段時，無論是車手還是賽車，都已接近體能與性能的極限。賽段起伏頻繁，車轍、水槽與嚴重沙阻交錯分布，對導航判斷與車輛控制提出了極高要求。

受大風和沙塵等不利天氣影響，賽事組委會出于安全考量，將原定長度為209.99公里的SS9愛跑·喀什賽區麥蓋提N39賽段調整為81公里，全體車組的比賽路線截止在CP點路書81公里處的位置。盡管如此，該賽段仍存在著充分的技術挑戰，成為車手們沖刺終點前的重要一戰。

紅駝機車廠一隊的捷克車手馬汀率先完賽，成為摩托車組總冠軍。他在本次中國環塔拉力賽的總用時為28小時31分04秒。賽后馬汀表示：“能站在終點是令人激動的時刻。整個比賽非常艱難，尤其是第二賽段，軟沙對體能和專注力提出了極高要求。”他也特別提到，非常享受在中國的比賽。

最終登上頒獎臺的紅駝機車廠二隊立陶宛車手阿魯納斯回顧了整個比賽過程：“環塔拉力賽非常令人驚艷，尤其是當我經歷摔車之后還能到達終點，站上頒獎臺，那份喜悅是難以言表的。能夠拿下亞軍我已經非常滿足了。”

另一位表現穩定的摩托車手阿尤布·馬偉笑代表古岳拉力車隊完賽，他總結道：“我今年主要以穩為主，前半段并不顯眼，但在后半程逐漸發力。今年整場比賽節奏控制得很好，時間會證明一切。”

奪得汽車組總冠軍的劉彥貴歷經兩周十個特殊賽段的奮戰，賽后難掩喜悅，他說：“非常感謝陜西云翔俱樂部和全體后勤人員。其實我們的實力還有更多可以發揮的空間，如果賽段再難一點，我們的優勢會更明顯。能拿到總冠軍是唯一的目標，也是對我們最大的肯定。”

獲得亞軍的陶永明來自河北遷安九江汽摩運動俱樂部，他帶著感恩之心抵達終點：“我們的JJ3賽車跑完2000公里特殊賽段沒有任何問題，非常滿意。今年環塔雖然也有不足，但一切都是最好的安排。環塔就是一種人生歷練，因為有它，我的人生更精彩。”

在首次出戰環塔拉力賽之前，演員吳京曾被質疑是否有能力在中國最頂級的汽車拉力賽中完賽。期間，吳京曾經在沙漠賽段中歷經高溫、陷車乃至翻車事故的嚴峻考驗。雖然賽車一度出現故障無奈退出一個賽段的爭奪，但吳京也在嚴酷的自然環境下，重新思考自己出戰拉力賽的意義。通過磨合，吳京與領航員和賽車的配合更加默契，用他自己的話說，就是漸入佳境。環塔拉力賽期間吳京苦中作樂，每次賽段完賽后，都不忘在微博上總結這個賽段的得失和樂事。

在環塔難度最大的麥蓋提N39賽段，吳京和領航員配合默契，以1小時53分36秒的完賽成績一舉奪得T4賽組冠軍。隨著他成功完成最后一個賽段的角逐，這位“素人”車手也達成了賽車生涯的一個里程碑。正如眾多等候在終點線的車迷所說，每一位沖過終點的參賽者，都是屬于這場艱苦征程的英雄，他們的環塔故事都很精彩。

文/北京青年報記者 褚鵬

編輯/胡克青