撰文/周信

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但是最后發現，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。所以我們現在的原則是：有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的?！?/strong>

5月31日，在第三屆未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示：“在與華為的合作中，我們也與華為battle（爭論）過，但是最后發現，聽華為的我們就順利，不聽華為的我們就遇到挫折。所以我們現在的原則是：有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的。”

智界是華為和奇瑞共同打造的品牌，也是華為智選車模式繼問界之后的第二個落地案例。2023年11月，智界首款車型智界S7上市。2023年12月，業內開始頻傳奇瑞與華為“不和”，彼時業內有說法稱奇瑞工廠的產能側重于星途星紀元，致使智界S7產能不足、交付遲緩，奇瑞高管離職還發文指責華為不尊重奇瑞。智界S7上市后的較長一段時間銷量不佳，也被外界猜測華為與奇瑞合作不順利是直接原因。

尹同躍表示，奇瑞未來的發展方向就是緊跟華為，奇瑞新成立了開陽實驗室，實際上也是copy華為的2012實驗室。

華為2012實驗室成立于2011年，是華為公司的核心研究機構，專注于未來5-10年的前沿技術探索，涵蓋通信、人工智能、云計算等領域。實驗室名稱的靈感來源于任正非觀看電影《2012》后的構想，寓意構建應對“數字洪水”的“諾亞方舟”，2012實驗室下設諾亞方舟實驗室等多個以科學家命名的專項實驗室，全球布局16家研究所?。

在此之前的5月12日，開陽實驗室與新加坡南洋理工大學在安徽蕪湖簽約，雙方將圍繞新能源智能網聯汽車關鍵技術研發如電動化、智能化、低碳化、產業集群方面及相關領域人才培養展開合作，共建跨國產學研創新共同體，此舉也標志著奇瑞全球開源計劃首個海外協同創新中心落地。

近日，奇瑞將旗下子公司雄獅科技、大卓智能與研發總院相關業務進行整合，統一成立“奇瑞智能化中心”，并將以更大的力度、更加體系化的布局，推動資源聚焦，打造高效協同的智能化“作戰集團軍”。

對于“抱團出?！钡挠^點，尹同躍表示，我們希望每一個中國車企都走出去、走得遠、走得穩，奇瑞這么多年的出海經驗是，要認識到我們出去是做客人，做客就要守客道。進入當地要潤物細無聲，悄悄地進莊、打槍的不要，當好當地的企業公民，為當地的發展做貢獻。同時，還要讓我們的產品更接地氣，中國的產品出海，一定要兵馬未動、糧草先行。

尹同躍表示：“我們希望出去的企業要相互抱團，互相抬轎子，不要互相拆臺子，我們都戴著‘中國汽車’的帽子。中國汽車近些年的發展已經讓別人感到不舒服，所以我們更要小心、謙虛。傳授彼此的經驗、教訓，讓后來的出海者少走彎路，少點損失?！?/p>

汽車行業的價格戰近日愈演愈烈。5月23日，比亞迪率先開啟新一輪大幅降價，5月27日，奇瑞汽車發布旗下四大品牌百億廠補政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌、超30款車型全面開啟限時優惠補貼活動。

對此，尹同躍表示：“價格戰是我最不喜歡的一個詞，我是被綁架的，我們銷售同事說某友商已經在搞價格戰了，市場馬上就會出現問題。我覺得這不是一個方向，但是年紀大的人容易被年紀輕的人綁架。這是我做出最痛苦的決定，是感到非常違背內心的一件事情?！?/p>

尹同躍還說，中國市場這么大，世界市場這么大，往上的空間很大，往下的空間是非常有限的，所以我們一定要往上和往外發展，而不是奔向地面。