遼寧
日前，東北民航管理局官方微信公眾號上一篇題為《東北局組織召開沈陽東塔、桃仙機場一體化運行工作推進會》的文章顯示，5月28日，東北局組織召開沈陽東塔、桃仙機場一體化運行工作推進會。該項一體化運行工作早在2024年12月26日進入試運行階段，目的是有效化解沈陽東塔和桃仙機場飛行沖突，確保軍民航飛行安全。
文章沒有東塔、桃仙機場空域運行一體化的具體內容，東塔機場搬遷問題再次引發人們關注。
東塔機場始建于1921年，位于沈陽二環內大東區與沈河區交界處，隨著城市版圖擴張，該區域嚴重限制周邊土地開發。
東塔機場搬遷動議始于2000年代初，2010年后頻繁出現在地方政府工作報告中，但始終停留在規劃層面。2022年10月，遷建計劃獲國務院、中央軍委批復，擬遷至新民市，原定2024年底竣工，但至今未實質性啟動。
原規劃中地鐵3號線終點為新泰街，因機場未遷，線路被迫縮短3站至方家欄， 沈河文化體育中心、東塔灣城市副中心等配套規劃均以機場搬遷為前提，長期停滯導致資源閑置。
此前，有一種猜測，結合桃仙機場二跑道2025年全面開工的倒逼效應，以及地方政府2023年“超前謀劃”的表態，搬遷可能在2026年前取得突破，與地鐵3號線東段通車同步。
人們不知道的是，目前的“東塔、桃仙機場一體化運行”對搬遷有何影響？還能不能搬？什么時候能搬？
來源：沈陽百姓一家親
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