在10萬級家用SUV市場，能把好開做到極致的車型不多，吉利銀河L7 EM-i算一個。這款搭載雷神混動EM-i技術(shù)的車型，以9.98萬起的定價+首任車主三電終身質(zhì)保等政策，展現(xiàn)出德系級底盤調(diào)校+智能駕駛輔助的雙重駕控實力，成為家庭用戶開著省心、坐著安心的高價值之選。

銀河L7 EM-i的好開，首先源于e-CMA原生安全架構(gòu)的底子好。這套源自歐洲的架構(gòu)，經(jīng)過吉利針對中國路況的專屬優(yōu)化，讓車輛前后配重接近50:50——這個黃金比例意味著過彎時重心轉(zhuǎn)移更均衡，駕駛員對車身的控制更精準。車輛懸架對側(cè)傾的抑制相當出色，搭配后E型多連桿結(jié)構(gòu)，即使快速過彎，車身姿態(tài)依然穩(wěn)健，輪胎始終緊貼地面，沒有出現(xiàn)常見的推頭現(xiàn)象。

面對市區(qū)頻繁的啟停路況，銀河L7 EM-i的剎車表現(xiàn)堪稱驚喜。其搭載的博世ONE BOX電控制動系統(tǒng)，建壓速度比傳統(tǒng)真空助力快3倍以上，腳感線性跟腳，實測百公里制動距離36.8米，安全性大大提升。

更貼心的是濾震設(shè)計：采用萬都減震器的1:1壓縮/復(fù)原阻尼設(shè)定，遇到減速帶時能快速吸收沖擊，車內(nèi)幾乎感受不到生硬顛簸；高速行駛時，懸架又能保持足夠支撐性，變道超車毫無飄感，這種可柔可剛的調(diào)校，完美平衡了家用舒適性與駕駛信心。

在智能化時代，好開早已不局限于機械素質(zhì)。銀河L7 EM-i搭載的AI云動力系統(tǒng)，堪稱駕駛小助手：通過學(xué)習(xí)駕駛員的油門深度、車速等習(xí)慣，自動在用油與用電間切換——比如早高峰擁堵時，系統(tǒng)會優(yōu)先純電行駛，避免發(fā)動機頻繁啟停；周末跑高速時，則主動切換為發(fā)動機直驅(qū)，既省油又降低噪音。

從歐洲架構(gòu)的基因優(yōu)勢，到AI技術(shù)的智能加持，再到政策層面的誠意滿滿，吉利銀河L7 EM-i用看不見的細節(jié)重新定義了10萬級SUV的駕控標準。