2025年5月29日 12:58 | 來源：中國網(wǎng)

奔騰的瀾滄江畔，一條橫貫中南半島的鋼鐵巨龍正以澎湃動力驅(qū)動著區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。作為“一帶一路”倡議的標志性工程，中老鐵路開通運營兩年多來持續(xù)釋放黃金通道效應，今年截至5月22日，已發(fā)送旅客845萬人次、運輸貨物超990萬噸，同比增長數(shù)據(jù)背后，折射出這條國際大動脈正以“交通先行”之勢重塑區(qū)域經(jīng)濟地理格局，為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入強勁動能。

客運服務提質(zhì)升級，跨境旅游活力迸發(fā)。從“坐著高鐵游版納”到“國際列車跨境行”，鐵路部門精準對接旅游消費新趨勢，通過優(yōu)化列車運行圖、打造主題旅游專列、創(chuàng)新多語種服務等舉措，讓“詩與遠方”觸手可及。西雙版納站單日3.8萬人次的客流峰值，112國旅客跨境出行的盛況，印證著這條線路已成為文化交流的移動會客廳。特別是跨境席位擴容至420個、磨憨口岸跨境旅客專用通道建設等創(chuàng)新實踐，生動詮釋了“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”的深度融合。

國際物流通道擴容增效，區(qū)域經(jīng)濟動脈強勁搏動。面對990萬噸的貨運體量，中老鐵路正以“鋼鐵駝隊”之姿重構區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。跨境貨物年增8%的數(shù)據(jù)背后，是“瀾湄快線”冷鏈專列60%的時效提升，是日均2000噸熱帶水果的跨境奔流，更是中老泰鐵路“硬聯(lián)通”催生的物流革命。這條縱貫中南半島的運輸走廊，不僅讓東南亞山竹48小時直達昆明成為現(xiàn)實，更推動著跨境產(chǎn)業(yè)協(xié)作由“地理相鄰”邁向“發(fā)展相融”。

開放合作縱深推進，黃金線路輻射效應持續(xù)放大。從“設施聯(lián)通”到“民心相通”，中老鐵路正以交通線為軸線培育發(fā)展新空間。國際旅客列車延伸至普洱站、經(jīng)停站點增至8個的布局優(yōu)化，構建起多層次交通節(jié)點網(wǎng)絡；跨境旅游品牌打造與口岸服務創(chuàng)新并舉，催生出“通道經(jīng)濟”向“口岸經(jīng)濟”的能級躍升。這條鋼鐵紐帶，已不僅是生產(chǎn)要素流動的物理通道，更成為制度創(chuàng)新、規(guī)則對接、標準互認的試驗平臺。

“風起云涌揚帆勁，百舸爭流奮楫先”。中老鐵路的亮眼答卷，是新時代中國鐵路走出去戰(zhàn)略的生動注腳。站在新的發(fā)展起點，這條黃金大動脈將持續(xù)深化“快聯(lián)快通”優(yōu)勢，以更高水平互聯(lián)互通促進更高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，在服務構建新發(fā)展格局中奏響開放合作的時代強音。當鋼鐵長龍與數(shù)字經(jīng)濟、綠色發(fā)展的時代浪潮同頻共振，一幅以鐵路為脈絡的區(qū)域協(xié)同發(fā)展新圖景正在瀾湄之濱徐徐展開。

（來源：中國網(wǎng) 作者：吳穎 李紅紅）

【責任編輯：郭旭】