在5月31日的“2025未來汽車先行者大會”上，有著“余大嘴”之稱的華為常務董事、終端BG董事長余承東又一次語出驚人：
按華為的質量標準，有的車廠一臺車都不能發貨！
就在外界猜測余承東口中的這家車廠是誰時，雷軍一條發了又刪的微博幾乎就是將小米的“身份證”報了出來。

只差沒報小米的“身份證號”
按照余承東的說法，在本屆未來汽車先行者大會上，他是不顧媒體助理的阻攔說了很多“不能說”的話。
在他口中，那家按華為質量標準一臺車都不能發的車廠，如今仍在海量發貨，讓他看完之后“一身冷汗”。

同時，余承東還表示：
“從其他行業來的這個公司，只做了一款車就賣爆了。”
“雖然它的產品可能不是那么好，但賣得很爆。”
“無論它的質量，甚至它的智駕能力都很……”
而這家公司質量難言卻能賣爆的原因，余承東歸結為具有強大的品牌能力和流量能力。
這讓華為的產品在質量、體驗、性能等各方面都占優的情況下，卻賣不過這家公司，甚至不及它的零頭。
如果說前面大家還在猜，誰是余承東口中那個按華為質量一臺車都不能發的公司，那在他說出后面這一串話后，就只差把小米的“身份證號”報出來了。
除了內涵小米，余承東還在會上呼吁提高汽車行業的質量和安全標準，不能為了過分追求低成本而犧牲質量。
此外，他還呼吁汽車行業“鼓勵真牛，打擊吹牛”：
“我非常支持打擊盲目亂吹、不顧生命安全的瞎吹。但我們也要鼓勵大家前進，讓有能力、有水平的產品給大家創造更大的價值。”

雷軍發了又刪的微博
與未來汽車先行者大會互為配套舉行的，還有2025粵港澳大灣區車展。
在去年的大灣區車展上，余承東還對小米表現得比較客氣，雖然也跟雷軍互懟，但基本都是圍繞手機支架這種無關痛癢的話題展開。
或許是今年的車展雷軍沒來，于是余承東也就不用再留面子。看似一句小米都沒提，但似乎又句句都在提小米。
于是在當晚，小米總裁盧偉冰也發了一條疑似回懟余承東的微博：
“不論是SU7的賣爆，還是YU7獲得比SU7更高的關注和期待，都是以強大的產品力為基礎，本著‘十倍投入做一輛好車’的決心，獲得千萬網友的嚴選而勝出！”
“還是那句話，小米汽車的成功，是小米價值觀、小米模式和小米方法論的成功！”
最后，盧偉冰還引用了莫言的一句話：詆毀，本身就是一種仰望。
文末，盧偉冰還附上了一段車展上，小米汽車展位人山人海的視頻。
而到了6月1日，雷軍也發了條微博。
除了表示正在全力為小米YU7大規模量產做準備之外，也在文末引用了“莫言名言”：詆毀，本身就是一種仰望。
這條微博同樣被外界解讀為，隔空回懟余承東。
不過，這條微博很快又被雷軍進行了修改，刪掉了“剛學會一句莫言名言：詆毀，本身就是一種仰望”這句話。

對此，有網友分析稱，因為莫言根本沒說過這句話，因此雷軍刪掉了該段落。
不過，也有網友認為，雷軍刪博就是心虛的表現，不敢正面回應余承東的言論。
無論如何，雷軍這條發了又刪的微博迅速引發熱議，并一度沖上了熱搜榜首。

余承東的“羨慕嫉妒恨”
前不久長城汽車魏建軍那句“車圈恒大”引發的輿論風波還未平息，余承東就拿“有的車廠”開懟，再次引發熱議。
余承東雖然說了這些話，但從某些角度來說，可能還是對這家車廠的流量紅利、品牌紅利充滿了羨慕甚至嫉妒的。
其實論流量和品牌，華為的牌子有過之而無不及，但奈何余承東就是不能用。
因為華為的既定戰略是“不造車”，只幫企業“造好車”。
絕不親自下場造車，華為或許有著自己的戰略考量，但這對余承東的品牌打造來說，絕對是一場災難。
如今，包括問界、智界、享界、尊界，以及還沒有上市的尚界，華為幫著造的“界”已多達5個。
這么多個“界”，在品牌和渠道建設上都無法統合，需要投入巨大的成本。
事實上，除了第一個問界，后來的智界、享界都銷量平平。
前不久才發布的尊界，雖號稱“中國超百萬價格帶規模銷售最好的車”，但到底成色如何仍需接受市場檢驗。

而如果這些“界”都能全部打上華為的標簽，以華為的品牌號召力，銷量再上一個臺階應該不是什么大問題。
但余承東的這一計劃被華為內部緊急叫停了，這就導致鴻蒙智行旗下的所有車型都無法搭上華為的品牌流量和號召力。
這也造成了消費者在使用產品上的錯位：雖然是沖著華為的牌子買的車，但車的售后卻不是華為，而是賽力斯、北汽、奇瑞、江淮……
所以余承東自己也說，目前鴻蒙智行有“五界”，但可能也就到此為止了，“因為我們的能力做兩三個界都已經很不容易了，做五個界是非常非常難的。”
至于余承東口中這家車廠的質量到底如何，或許圈內人自有判斷。
奇瑞董事長尹同躍此前在一次訪談中就提到，很多國內車企“膽子太大”，有的企業成立不到6年就能造多款車，自己對此“難以理解”。
公開資料顯示，小米汽車、極氪、鴻蒙智行、樂道、阿維塔等品牌成立均不足6年，不知其中誰是尹同躍口中“膽子太大”的那個？
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