中美關稅首輪談判結束后，就有不少外媒評論道，美國落了下風。畢竟在稀土的關鍵問題上，中國并未做出讓步。或許是為了挽尊，亦或是為了施壓，特朗普再次針對中國AI、中國大飛機以及中國留學生采取了“三板斧”打壓。

當然，這些招數都是“雷聲大、雨點小”的虛招，且在中方的強硬態度下，美方也偷偷做出了改變。重點要說說中國大飛機C919的問題，作為國產大飛機，C919還是存在一定被“卡脖”風險的。

起初，為了可以獲得外國適航證，國產C919大飛機在使用核心零部件和技術方面做出了妥協，大量選擇了從外國進口，其中就包括從美進口的發動機等。但盡管中方拿出了自己的態度，但依舊沒能順利拿到美國適航證，一而再再而三被刁難。而這一次，美國索性用發動機對華進行了施壓，希望可以在稀土問題上占據上風。

然而，可能連特朗普都沒有想到，C919早就有“備胎”計劃了，一顆國產“心臟”時刻準備著。根據最新消息，我國自主研發的發動機CJ1000A已經完成了技術驗證和適航，預計最快2025年就能搭載到C919機型上。就算沒有了美發動機，C919也依舊可以順利啟航。

事實上，早在2023年，長江CJ-1000A發動機就已經搭載在運-20上完成了試飛任務，距離國產民航機實現“完全國產”又向前邁進了一大步。根據以往的經驗，美國每一次的打壓和技術封鎖，都會給中國科技的發展帶來巨大的刺激，有壓力，但更多的是動力。這些封鎖反而加速了中國科技技術的突破和前進。

還有一點需要強調的是，用使用外國核心零部件換取外國適航證的想法，現在已經驗證是錯誤的了。國產C919大飛機目前能做或者應該做的，就是好好打磨產品，先在國內市場站穩腳跟，國內航空公司有多少？需要多少飛機？這本就是一個潛力無限的市場。一旦國產C919能夠拿下國內市場，這就意味著徹底打破了空客和波音在民航飛機市場的壟斷。

從美國的態度就能知道，C919要拿到外國適航證，幾乎是不可能的。就算能夠拿到，也需要付出很大的代價。既然如此，何必再委曲求全呢？使用外國的設備和技術，不管在任何領域，都不是100%安全的，有太多前車之鑒了！不止華為，不止C919，中國科技企業都需要有“備胎”計劃，今日不同往日，和朝令夕改的美西方，還有何信任可言？堅持獨立自主，才能100%保障自身安全。

那么問題來了，美失去發動機底牌，還能用什么來換稀土？說實話，稀土這張“王牌”，短時間內，美國都無解。盡管美國有稀土礦，但稀土精煉技術則牢牢掌握在中國的手里，在全世界范圍內，美國都找不到替代，所以說，技術才是王道！