浙江
比亞迪自從推出超級e平臺，帶來了油電同速的兆瓦閃充能力，讓電車的不能焦慮徹底沒了。但是唯一的遺憾大概就是雖然這是一個發布即量產的技術，但是兆瓦閃充閃充樁確實還沒有能夠得到最大面積普及，雖然說比亞迪的普及速度已經夠快了，但是既然大家還有擔憂，那就再努力一把！
不過兆瓦閃充建樁確實要考慮的東西很多，比如建樁的地址，與國家電網的溝通等等，為了更快的推進建設速度，比亞迪選擇和小桔充電，以及新電途進行合作，共同建造超過15000座兆瓦閃充樁。考慮到兩家在充電樁建設的普及度，這次合作將會大大減速比亞迪兆瓦閃充樁的建設，讓閃充生態覆蓋全國！
別不信，這兩家在全國的充電樁覆蓋本身就很廣，場地問題就解決了，然后就只需進行簡單的電路改在，哪怕是一個地方騰出一個樁改建成兆瓦閃充樁，那就能實現大面積的覆蓋！
現在加上比亞迪自己規劃的4000座兆瓦閃充站，一旦全部落成，可想而知之前的擔憂就徹底沒了！現在漢L和唐L首銷就破萬，車主們早就翹首以盼了！
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