導語

Introduction

當設計師現場手繪草圖講解“為什么這樣設計”，我們明白雷克薩斯正以終極刻度穿越周期。

天、人、宇宙，是奇妙的鏡像。

當人工的精巧勝過天然，我們稱之為“巧奪天工”；當造物的絕美無人能比，我們稱之為“鬼斧神工”。人，是一切藝術和工業的核心，無論是創作維度，還是價值維度。

工匠精神的最高凝結，便是讓斧鑿錘鉗下的作品，具備“類人”的氣息。于是有壁畫雕刻，被稱為“栩栩如生”；于是有具身智能，讓AI更像人類行為……

工業皇冠（參數丨圖片）上的明珠——汽車，如何更“類人”？

那個代表汽車產業東方力量的豪華品牌，用與中國牽手二十年的經驗與沉淀告訴我們：汽車的“類人”，不僅僅是在技術層面推進智能化，更是在品牌層面提升人性化。故而豪華汽車品牌的最高刻度，也有了方向——與人類同頻共振的“溫度”。

雷克薩斯，站在“弱冠”歲月的節點上，以一以貫之的深耕姿態，和“以心至誠”的待客理念，鍛造“有溫度的豪華品牌”。

汽車的近140年歷史中，激進和變異多為破局之道，正如電動、智能、網聯；以人為本，將價值觀回歸到安全、可靠、舒適，方為長期持局之法。

“我們希望雷克薩斯成為用戶閱盡千帆之后的最終選擇。”豐田章男曾剖析雷克薩斯的本質定位。

畢竟，豪華的終極答案不在鋼鐵洪流中，而在人心跳動的頻率上。

01

“下一個二十年”的終極回答

1983年，時任豐田社長的豐田英二，在董事會上給自己的得力干將鈴木一郎遞去一張空白支票，放出豪言：“去打敗德系，給我最好的汽車！”

旋即豐田啟動了“F1”項目，旨在首次讓東方汽車品牌挑戰BBA。超過4,000名精英集結，LS400遂問世，以“200cc的差距決定品牌高度”的理念，用4.0L大排量奠定品牌高度，用250km/h的時速和百公里58分貝的靜音水平，將出眾產品力深入人心。

當LFA以速度和機械美學，挑戰汽車工業的極限；當LC完美復刻LF-LC概念車；當現款LS以凌光切子的光洗練鶴羽折布，開啟東方美學的光影觸感之旅……

也許這些以前都是受眾面前的一本書、一屏網頁、一個視頻。然而在入華二十周年的品牌體驗日上，雷克薩斯通過《時光劇場》，讓每一幕節點都再現為現實中的鮮活情景，從光影初心、設計之巔、燃情時刻、匠心所至到時光回廊，將以前“紙上的敘事”變成“眼前的壯志”。

從2005年雷克薩斯正式在中國成立特許經銷商網絡開始，“制造更好的汽車”，和“量產幸福”，征服了這片土地無數用戶。二十年彈指一揮間。已經四十二歲的雷克薩斯在思考更為長遠的議題。

“今天，既是品牌摯友的相聚，更是對二十年來一路同行的回顧，以及對未來旅程的展望。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉微笑著，眼里有篤定，也有憧憬，“雷克薩斯愿與各位攜手，共同書寫下一個二十年。”

如何保持雷克薩斯作為“用戶閱盡千帆之后的最終選擇”？為了讓“I·LEXUS”的主旨始終不渝，雷克薩斯做到了四個字：以心至誠。

汽車誕生在西方，從性能到豪華的標準，話語權長期被西方汽車品牌把持。無論中國品牌還是日本品牌，尤其是沖高的努力，必須要揮灑倍于西方同儕的汗水方見收效。為此，雷克薩斯將自身定位定格在了“有溫度的豪華品牌”。

倘若觀察汽車的刻度要素，可分為三重階梯。

初階刻度：速度、力度、廣度

加速、極速和圈速體現速度之疾，牽引力、扭矩及抓地力傳達力度之盛，配置、功能與款型凸顯廣度之豐。三者盡皆必不可少，但又屬于最基礎的要素。

高階刻度：高度、精度、氣度

設計美觀、材質舒適和底盤質感可顯品質高度；做工精致、操控精準與電子精密可呈匠心精度；服務品質、品牌文化及創意理念可塑非凡氣度。豪華品牌必須具備高階刻度。

而終極刻度只有一個，那便是將汽車拔擢到鋼鐵機械之上、更貼近人類靈魂的“溫度”。“感官新境”以香氛與時間對應，把車艙升華為第二起居室；設計在美觀優雅之下，是以用戶體驗為核心的兼得；智能化功能不僅僅是炫酷的噱頭，更是“類人”、“助人”的可靠伙伴；品牌“以客為先”，不再以自身為冷冰冰的器具，而是用戶的忠實伴侶。

作為東方汽車品牌走向高端豪華的先行杰出代表，雷克薩斯是最具備“溫度”覺悟的品牌，“溫度”貫穿在產品力、品牌力和服務力之中。

02

“設計師拿出畫筆，畫車，畫幸福”

一支鉛筆，一把直尺，躍然跳入屏幕。

一雙被歲月滄桑沉淀卻有力的手，開始流利地用尺和筆勾勒、描繪。

“首先為大家講解現款ES的設計。現款ES的混動車型，混動和寬闊舒適的車內空間，這兩點是受到客戶喜愛的重要原因……”LEXUS雷克薩斯國際設計部部長須賀厚一作畫的同時，也在娓娓道來。

在車頭位置放下代表發動機的方塊之后，簡單的直線和曲線在須賀筆下突然鮮活地跳動起來，神奇地構成了ES銳利優雅的輪廓。

圖丨雷克薩斯國際設計部部長須賀厚一

“全新一代ES，首先也是要考慮混動發動機的位置，然后考慮車底部分電池的放置，為了使乘客腿部能夠自然放置，人的坐姿需要和以往的ES一樣……所以需要將車內空間設計成中國客戶喜歡的寬敞空間，為此，全新一代ES的車高比現款要增加一些。”須賀的聲音從容、溫和而有力，就像雷克薩斯慣用的設計語言線條。

作為須賀厚一在開發新車過程以及現場回應媒體的“雙重好搭檔”，LEXUS雷克薩斯國際總工程師武藤康史，則用“制造能夠讓人安心的‘以人為本’的汽車”宗旨，進一步強調了雷克薩斯的“溫度”。

于是，我們明白，為了乘客舒適，也為了電氣化的多路徑戰略而同時兼容混動發動機和車底電池，全新一代ES車高增加；車身側面也因此顯得更厚，車輪直徑變大；為了應對能耗，同時讓側面看起來不單調，雷克薩斯為全新一代ES在側面設計了立體黑色線條，既是視覺上的點綴，也能將空氣導流到后方，并且還與車頭車尾的紡錘形元素構成銜接。

于是，我們明白，包括全新一代ES在內，雷克薩斯的產品都考慮了“以各種場景下的駕駛員準確識別和提升操作性為目標”，才會采用隱藏式響應按鍵，兼顧物理反饋和視覺美觀，讓設計與功能性深度融合，才會讓高清遠光燈自適應控制，避免眩光。

汽車產業進入新時代，作為“有溫度的豪華品牌”，雷克薩斯的發展主題突出兩個詞匯——“繼承與進化”。

雷克薩斯國際設計部部長對著眾多媒體，現場用鉛筆畫草圖，這樣的操作極為罕見，但雷克薩斯卻達成了空前效果。在須賀厚一的勾勒中，全新一代ES繼承了一以貫之的“為用戶的舒適與空間著想”理念，卻又不忘進化出能夠兼容混動和電池的架構，通過兼顧、沉淀和匠心，同時在電氣化戰略、智能科技、設計美學上實現突破。

什么叫溫度？這就是溫度的重要體現。

有人偏愛混動的靜謐，有人鐘情純電的未來感，那么作為豪華車領域電氣化的先行者，雷克薩斯堅持以用戶需求為原點，提供燃油、混動、插混、純電全動力矩陣。

落在全新一代ES身上，則更是以中國用戶為原點開發，以一種“有溫度”的溫厚姿態，將多種電氣化的可能、舒適性、高檔質感一應俱全呈現給用戶。

03

全周期的安心與品質

“最有溫度的體現，應該是在最容易被忽視的環節。”

當一眾朋友在雷克薩斯品牌體驗日現場談笑風生，大家漸漸將目光轉向了安靜卻不平凡的板塊——雷克薩斯新推出二手車直營業務“易手車”。

“不同于其他品牌的二手車業務，雷克薩斯是國內首家與中國汽車流通協會開展官方合作的品牌。開創了品牌方+行業權威雙認證的體系，嚴格把控車源，為客戶提供高品質的車輛。同時我們還為易手車打造了全生命周期的用車保障，提供全流程專屬服務，讓客戶更安心。”李暉向我們介紹“易手車”的特點。

而我們還是聽出兩個字——溫度。

如何執行雷克薩斯“官方甄選,直享尊崇”的核心理念？

首先是車源要通過廠家嚴選的把控，為客戶提供高品質產品，官方易手車車齡均在4年以下且總里程不超過10萬公里。

其次是檢驗要經過多重渠道，“易手車”不僅引入獨立第三方檢測進行全維度篩查，還經過雷克薩斯239項嚴苛的質量檢測，具備真實的授權經銷店維修保養履歷，多重保障護航。

中國汽車流通協會下設的“行”認證辦公室（原貫標辦公室），負責起草、貫徹、監督二手車鑒定評估領域國家標準、行業標準以及團體標準。“易手車”同時具備廠家標準認證資格，鑒定評估結果也接受“行”認證辦公室的認可與行業監督。

有溫度的“安心”和“高品質”，貫穿了雷克薩斯的全周期。

豪華的刻度，在速度的轟鳴中曾抵達巔峰，在精密的毫厘間被反復丈量。然而當引擎的余溫散去，當金屬的光澤收斂，唯有直抵人心的溫度，能在時光的洪流中沉淀為永恒的價值坐標。

四十二年前，雷克薩斯讓汽車工業見證東方力量；二十年前，雷克薩斯正式與海外最重要的中國市場結緣；站在又一個二十年的起點，雷克薩斯書寫下清晰而篤定的答案：豪華的終極刻度，終歸于人性的溫度。

而這種溫度，正引領豪華汽車的未來，穿越周期，歷久彌新。

責編：曹佳東 編輯：何增榮

THE END

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