自打去年，華為把商標正式賣給了賽力斯開始，也標志著華為與賽力斯之間也從原先的伙伴關系正式轉變成了合作關系，雙方的關系也變得不那么親密了，特別是華為跟其他車企的合作開始后，對問界的投入精力也開始變小了，賽力斯如今也只能依靠自己的力量來應對很多問題，于是乎，我就產生了一個問題，現在的賽力斯還需要華為嗎？

首先，如今的賽力斯自己也能過得很好，我們可以看到這些日子來，華為和其他車企搞出來的界字輩產品陸陸續續都上線了，什么尊界、享界和智界等等，可是，哪怕這么多同父異母的姐弟面前，依然是自己家的問界占據了華為系的頭號角色的地步，其他界的銷量始終無法自己相提并論，自己也能過得很好。

還有就是問界這個牌子的品牌有了一定的車主基礎和品牌認知度了，不同于其他界字輩車型，問界目前的人氣和品牌認可度依然是遠勝于其他產品，自己完全可以利用這個品牌來打造屬于自己的車型出來，像問界里面的M8，別看智駕仍然是華為智駕系統，但其內核已經是自己完全脫胎于華為獨立設計的，足以說明賽力斯已經不那么需要華為了。

那他們會不會切割？我看不好說，的確賽力斯已經和華為有了一定程度的分離，但有件事是仍然繞不開的，那便是雙方的利益問題，很多人買問界，你真的以為是沖著人家賽力斯去的嗎？我看八成不是的，而是沖著華為的品牌加持去的，一旦徹底切割了華為系后，賽力斯就得考慮會不會損失掉這批華為系的光環BUFF加持了。

盡管，現在的華為正在多元化自己的界字輩車型，賽力斯已經不是唯一的情況下，賽力斯仍然是需要華為的BUFF加持，大家都知道，大樹底下好乘涼的道理，賽力斯很自然也明白這個事情的，如果徹底跟華為不玩了，那到頭來倒霉的人只會是自己，所以，現階段，只能說先暫時合作起來，但不再向之前那樣玩BUFF加持了。

而且目前還有個情況，是大家忽略掉的，就是問界的銷售體系，他們是掛在華為這邊的，當初，問界發售時，就是華為一手利用自己的線下門店幫助問界進行銷售，也因為這件事情，讓大家有個本能的觀念，就是問界就是華為汽車，一度讓車主都有這樣的想法，可與此同時，要是徹底切割了，那銷售體系就必須要重塑，那可是不小的壓力。

那如果未來真的到了要去華為化的時候，賽力斯該怎么辦？很簡單，先切割和華為之間的buff加持，同時，自己重新搭建門店銷售體系，畢竟現在問界的商標已經握在了賽力斯自己手里，那自己也就有了這方面的主動權了，不過，我認為短時間內，這個不太行，因為整個體系的搭建是一個非常費功夫的事情，賽力斯愿意苦哈哈這么做嗎？

更何況，那都是到了萬不得已才會這么做的，事實上，現在的合作關系對雙方都是雙贏的買賣，賽力斯和華為都不傻，賽力斯可以在華為的體系內牢牢占據一席之地，同時，還分攤了自己的其他壓力，而華為也需要賽力斯這個車企來裝點自己的門面，同時從銷售里面分一塊蛋糕給自己，怎么看都是不輸的買賣，完全沒必要切割。