【摘要】EMB通過完全摒棄液壓系統(tǒng)，以機(jī)電直驅(qū)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，兼具輕量化、低維護(hù)成本及高智能化兼容性，成為新能源汽車與高階輔助駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，利氪科技、坐標(biāo)系智能、炯熠電子、華申瑞利等初創(chuàng)企業(yè)迅速崛起，已完成樣車驗(yàn)證并規(guī)劃量產(chǎn)，正挑戰(zhàn)博世等外資巨頭的壟斷地位。

全球EMB市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2023年的3.5億美元激增至2027年的20億美元，中國(guó)同步推進(jìn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為本土企業(yè)創(chuàng)造彎道超車機(jī)遇。

然而，技術(shù)可靠性、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)及高研發(fā)成本等風(fēng)險(xiǎn)仍需突破，未來需平衡技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地，以搶占智能制動(dòng)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

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以下是正文：

01

技術(shù)革新：從液壓到直驅(qū)的制動(dòng)系統(tǒng)躍遷

汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心包括駐車制動(dòng)與行車制動(dòng)兩大部分。

當(dāng)前，駐車制動(dòng)功能基本通過電子駐車制動(dòng)（EPB）技術(shù)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化整合市場(chǎng)格局穩(wěn)定。

而行車制動(dòng)領(lǐng)域，雖然傳統(tǒng)液壓機(jī)械制動(dòng)裝置仍然是市場(chǎng)主力，但伴隨新能源汽車在能源轉(zhuǎn)型與輔助駕駛方向的發(fā)展，線控式制動(dòng)方案正加速滲透產(chǎn)業(yè)體系。

電子機(jī)械制動(dòng)EMB區(qū)別于電子液壓制動(dòng)EHB及傳統(tǒng)液壓制動(dòng)的核心特征，在于其完全脫離液壓系統(tǒng)依賴。EMB通過四輪獨(dú)立配置的機(jī)電直驅(qū)模塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力生成——每個(gè)車輪內(nèi)置的高精度電機(jī)執(zhí)行器直接驅(qū)動(dòng)摩擦組件，替代了傳統(tǒng)制動(dòng)液壓力傳導(dǎo)機(jī)制。

液壓結(jié)構(gòu)的摒棄，使EMB系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械結(jié)構(gòu)上的精簡(jiǎn)，不僅減輕了車身質(zhì)量以及安裝復(fù)雜程度，為整車輕量化與布局優(yōu)化創(chuàng)造更多可能；還無需制動(dòng)液，減少了污染，維護(hù)成本降低。

除此之外，由于液壓結(jié)構(gòu)被淘汰，因液壓泄露導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)也就隨之消失，以電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)的毫秒級(jí)制動(dòng)響應(yīng)，制動(dòng)指令延遲可縮短到100ms以內(nèi)，大幅縮短突發(fā)狀況下的安全保障時(shí)間。

02

格局重塑：本土新創(chuàng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)差異化

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的EMB企業(yè)格局主要分為博世、漢拿萬都、大陸、采埃孚等國(guó)際大廠，華為、弗迪、伯特利、長(zhǎng)城菲格等背靠有制動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的主機(jī)廠的企業(yè)，以及坐標(biāo)系智能、炯熠電子、華申瑞利、利氪科技等發(fā)展勢(shì)頭迅猛的EMB初創(chuàng)公司。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)主流初創(chuàng)公司大都已完成樣件開發(fā)并搭載整車進(jìn)行冬測(cè)，預(yù)計(jì)2026年可逐步量產(chǎn)上車。

細(xì)分來看，利氪科技專注于線控底盤技術(shù)，尤其以線控制動(dòng)系統(tǒng)為核心方向。截至目前，利氪科技合作車企客戶超15家，覆蓋35+車型，其國(guó)際化全自動(dòng)產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品IHB-LK?（One-box）年產(chǎn)能超百萬套。

《高工智能汽車》數(shù)據(jù)顯示，2024年底線控制動(dòng)搭載率將達(dá)50%，10月上市的新車型中有90%搭載One-box系統(tǒng)。憑借One-box產(chǎn)品市占率位居國(guó)產(chǎn)線控制動(dòng)供應(yīng)商Top3，2024年利氪科技入選《財(cái)富》中國(guó)最具社會(huì)影響力創(chuàng)業(yè)公司榜單。

業(yè)界普遍認(rèn)為，EMB與EHB在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（滾珠絲杠）、電機(jī)控制、底層/功能算法軟件、整車標(biāo)定應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)失效降級(jí)保護(hù)等方面有較大繼承性，EMB是在EHB基礎(chǔ)上作動(dòng)部件、工作環(huán)境差異上的再升級(jí)。這也意味著，在EHB已經(jīng)取得了大規(guī)模量產(chǎn)的玩家，在未來EMB的開發(fā)和工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)上，量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

早在2023年，利氪科技就率先發(fā)布了其電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB-LK?，在本屆上海車展上，利氪科技展示了其接近量產(chǎn)狀態(tài)的全新EMB產(chǎn)品樣件。

據(jù)利氪科技聯(lián)合創(chuàng)始人蘇干廳介紹，首先在結(jié)構(gòu)上，利氪科技的EMB在軸向空間上僅比EPB增加4mm，對(duì)主機(jī)廠無布置壓力。其次在性能方面，產(chǎn)品可滿足在3.5噸位的乘用車上響應(yīng)速度可以做到小于85ms，并且可以根據(jù)路況和車輛姿態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)的制動(dòng)力控制，搭配低拖滯卡鉗，可以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的節(jié)能效果。最后在安全性方面，利氪科技的EMB采用冗余安全設(shè)計(jì)，可滿足ASILD。此外，在軟件架構(gòu)上面，輪端EMB還可支持冗余ABS控制。

利氪科技EMB-LK?將于2026年搭載國(guó)內(nèi)頭部車企高端車型實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航量產(chǎn)。

蘇州坐標(biāo)系智能科技有限公司，自2023年成立后堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)品涵蓋涵蓋線控制動(dòng)、線控踏板、線控轉(zhuǎn)向及域控制器。

其首款純機(jī)電制動(dòng)系統(tǒng)SEMB在4個(gè)月內(nèi)完成與多家車企聯(lián)合開發(fā)，核心技術(shù)100%自研。歷經(jīng)2023-2024冬季-30℃極寒測(cè)試考驗(yàn)，系統(tǒng)以零故障率通過客戶驗(yàn)收，成為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)全干式EMB量產(chǎn)突圍的本土企業(yè)。

據(jù)悉，坐標(biāo)系已在蘇州建成全球第一條EMB自動(dòng)化總裝線，并完成調(diào)試，實(shí)現(xiàn)小批量試跑，預(yù)計(jì)2025年年底將實(shí)現(xiàn)批量化交付。

炯熠電子科技（蘇州）有限公司成立于2022年6月，2024年10月炯熠電子完成近億元Pre-A輪融資，由萬安科技和元禾控股領(lǐng)投。

就在Pre-A輪融資結(jié)束后僅兩個(gè)月，炯熠電子順利通過SGS權(quán)威認(rèn)證，獲頒ISO 26262:2018汽車功能安全ASIL D流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著其已建立起符合功能安全最高等級(jí)的產(chǎn)品開發(fā)和管理流程體系。

炯熠電子科技已與超10家主流主機(jī)廠達(dá)成合作定點(diǎn)，裝車數(shù)量處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。EMB產(chǎn)品已完成2023、2024兩輪冬季驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

華申瑞利成立于2022年8月，僅經(jīng)過一年四個(gè)月的發(fā)展，2023年12月華申瑞利就完成了數(shù)千萬元天使輪及天使+輪融資，投資方包括順為資本、小米集團(tuán)等國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)。

華申瑞利在創(chuàng)立不到兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，其電子機(jī)械線控制動(dòng)系統(tǒng)已完成樣車搭載驗(yàn)證，并與多家行業(yè)龍頭達(dá)成戰(zhàn)略合作。2024年，經(jīng)上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)發(fā)布，華申瑞利成功通過高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。

目前，華申瑞利不僅連續(xù)兩年攻克了極寒環(huán)境下的EMB多車型標(biāo)定難關(guān)，更在浙江平湖建成智能化EPB生產(chǎn)基地，正式量產(chǎn)交付。

相較于外資企業(yè)主導(dǎo)的EPB、EHB傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)，EMB尚未被完全定義，正向開發(fā)體系正在講一個(gè)新故事。

03

藍(lán)海航行：機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存

國(guó)內(nèi)外商用車領(lǐng)域的技術(shù)法規(guī)框架正在加速構(gòu)建，形成乘商并舉的智能制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)。國(guó)內(nèi)外EMB法規(guī)政策的落地也為各大企業(yè)的EMB產(chǎn)品量產(chǎn)上車帶來了機(jī)遇。

2018年，歐洲率先開始討論UN R13框架下啟動(dòng)EMB的議題，經(jīng)過六年發(fā)展，2024年上半年，歐洲經(jīng)委會(huì)已完成EMB的修訂版標(biāo)準(zhǔn)草稿版，在2024年提交審議并將于2025年正式發(fā)布。

中國(guó)也同步展開戰(zhàn)略布局，2024年工信部發(fā)布《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》二次征求意見稿，首次新增ETBS（即EMB）系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)要求。

除了法規(guī)框架的落地，市場(chǎng)需求的上漲也促使著EMB產(chǎn)品的推出與量產(chǎn)上車。2024年新能源乘用車市場(chǎng)份額為45.71%，市場(chǎng)份額大幅上漲，預(yù)計(jì)2025年將超過50%。

新能源汽車的市場(chǎng)需求持續(xù)上漲，帶動(dòng)電子線控制動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求爆發(fā)。并且L3+高端輔助駕駛的發(fā)展剛需，以及中低端輔助駕駛的技術(shù)普及，都推動(dòng)著EMB的發(fā)展。

但同時(shí)，國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。雖然國(guó)內(nèi)外企業(yè)在EMB領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)展上步伐基本一致，但博世、大陸等外資巨頭具有雄厚的資金與研發(fā)實(shí)力，以及品牌效益背書等，占據(jù)大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展需突破技術(shù)壁壘與客戶信任等難題。

其次是EMB產(chǎn)品本身的可靠性與容錯(cuò)性問題。EMB系統(tǒng)電子元器件容易受到電磁干擾的影響，且有高電壓的運(yùn)行需求。這些都要求EMB產(chǎn)品上車時(shí)具備更高的可靠性與容錯(cuò)性，以保證使用安全和效率。

當(dāng)前EMB產(chǎn)品的前端研發(fā)投入顯著高于傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，且尚未形成完整的產(chǎn)品矩陣，還需突破包括功能安全認(rèn)證在內(nèi)的全流程考驗(yàn)。

04

尾聲

EMB技術(shù)的崛起，正在推動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)邁入智能化新紀(jì)元。

包括利氪科技、坐標(biāo)系智能、炯熠電子、華申瑞利在內(nèi)的中國(guó)本土企業(yè)在這一變革中展現(xiàn)出強(qiáng)勁超車實(shí)力。

隨著2025年新能源車市場(chǎng)份額超50%的臨界點(diǎn)逼近，EMB技術(shù)需在智能化需求爆發(fā)與商業(yè)化落地之間找到平衡。

未來，唯有持續(xù)深化底層創(chuàng)新、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，方能在全球智能制動(dòng)產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)爭(zhēng)奪中講好新故事。

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