寶馬在2019年推出第一代M2 CS（F87）時(shí)，為消費(fèi)者提供了七速雙離合自動(dòng)變速箱和六速手動(dòng)變速箱，但剛剛推出的G87 CS并沒有手波可以選擇，只有8AT一個(gè)版本。

在2025年的埃斯特莊園古董車展上，外媒向?qū)汃R提問了這一相關(guān)問題，為什么新款M2 CS沒有手動(dòng)擋？M部門老大Frank van Meel解釋稱，如果采用手動(dòng)擋，輸出功率將低于500馬力，但寶馬內(nèi)部研究之后，還是希望超越500馬力這個(gè)門檻，所以新款M2 CS最終達(dá)到了530馬力/650牛米，這比后驅(qū)M4還要高20馬力，而且手動(dòng)變速箱也無法承受全部的扭矩。

可是，寶馬之前有過類似的案例啊，那款限量50臺(tái)的寶馬3.0 CSL，不就是六速手動(dòng)變速箱嗎？可它的動(dòng)力數(shù)據(jù)是560馬力/550牛米，這個(gè)馬力數(shù)比M2 CS大了不少，當(dāng)初把扭矩下調(diào)可能也是要適配變速箱從而避免引發(fā)其他可靠性的問題。

Frank van Meel解釋稱，工程師們?yōu)閷汃R3.0 CSL找到了一個(gè)“非常具體的解決方案”，但這個(gè)方案對(duì)于其他批量生產(chǎn)的車型來說并不可行。

嘶~！小編我個(gè)人感覺可能還是因?yàn)槎ㄎ缓投▋r(jià)的問題，可能那個(gè)解決方案成本頗高，放在M2上會(huì)使其定價(jià)更高，入不敷出。雖然G87 M2 CS的產(chǎn)量尚未公布，但預(yù)計(jì)寶馬將生產(chǎn)約2000輛，其實(shí)手波在歐美市場還是非常受歡迎的，有超過一半的M2客戶選擇了手波。

Frank van Meel還談到了M2 CS的懸架方面，除了不同的減震器外，硬件基本沒有變化，大部分變化都集中在軟件調(diào)校方面，專為M2 CS提供的輪胎將對(duì)駕駛動(dòng)態(tài)產(chǎn)生巨大影響。

還有一點(diǎn)就是，為啥M2 CS沒有黃色日間行車燈呢？得到的回應(yīng)是：原因有很多，但這實(shí)際上它不會(huì)影響車輛的性能。這話說的相當(dāng)牽強(qiáng)，肯定不會(huì)影響性能，關(guān)鍵黃色日行燈是寶馬M Power中更極致車型的體現(xiàn)，是有辨識(shí)度的一個(gè)設(shè)計(jì)。