由于新能源汽車行業競爭日益白熱化，深藍汽車近年來頻繁調整價格，老車主自身利益實際已受損。在此背景下，車機屏幕上突然彈出的“給新車發1萬元優惠券”廣告，無疑進一步考驗了其品牌與消費者之間的信任關系。

6月2日，深藍汽車法務部發布聲明，針對近期網絡流傳的多項不實信息進行逐一澄清。聲明指出，“深藍汽車在行駛過程中強制推送廣告威脅行車安全”、“廣告彈窗無法關閉需強制觀看5秒”等言論均與事實不符。此外，部分網絡內容發布的“惡意更新深藍汽車 App 隱私政策等協議”、“強制用戶接受車機推送廣告”等說法亦屬不實信息。

圖片來源于：深藍汽車法務部官方微博

此次風波可追溯至5月27日，當日部分深藍車主在啟動車輛后，車機系統突然彈出深藍S09車型的購車補貼廣告。彼時，這一突如其來的推送引發用戶強烈不滿，多名車主通過社交平臺發聲，反饋深藍品牌未經允許擅自占用車輛控制界面，認為此舉不僅干擾正常駕駛操作，更是對用戶車輛使用自主權的輕視。

圖片來源于：微信

事件發酵后，深藍汽車官方及CEO鄧承浩相繼發表聲明并致歉。官方解釋稱，此次權益信息的推送，初衷在于感恩回饋深藍車主，意在提醒已購首任車主查收深藍S09專屬購車券1萬元。

據悉，深藍S09作為品牌旗艦車型，定位為大六座SUV，官方指導價區間為23.99萬至30.99萬元。在疊加各類補貼后，其實際購車門檻可低至20.49萬元。然而，從廣告策略執行本身來看，深藍汽車向老車主推銷新車的做法，已經引發反向抵觸情緒。

由于新能源汽車行業競爭日益白熱化，深藍汽車近年來頻繁調整價格，老車主自身利益實際已受損。在此背景下，車機屏幕上突然彈出的“給新車發1萬元優惠券”廣告，無疑進一步考驗了其品牌與消費者之間的信任關系。

營銷焦慮待解

而該事件實則也在一定程度上暴露出深藍汽車的營銷焦慮。回溯2024年全年銷售數據，深藍汽車累計交付新車24.3萬輛（國內交付量），盡管同比增長幅度達到81.9%，卻未能達成既定的28萬輛國內銷售目標，完成率僅為86.8%。

更為明顯的是，作為長安汽車旗下自主新能源品牌，深藍汽車截至2024年底的凈資產為-35億。盡管其2024年實現營收372.25億元，同比增長44%，凈利潤虧損額也同比收窄47.6%至-15.72億元，但仍未實現扭虧為盈。這一現狀表明，深藍汽車目前仍然依賴外部資金輸血以維持運營，自身造血能力尚顯不足。

圖片來源于：長安汽車2024年年報

此前，長安汽車董秘張德勇曾公開表示，深藍汽車月銷量需達到3萬輛方可實現盈虧平衡，并預計這一目標將于2025年達成。然而，從2025年1月至5月的實際交付數據來看，深藍汽車的表現卻不盡如人意，月交付量分別為2.46萬輛、1.87萬輛、2.44萬輛、2.01萬輛和2.55萬輛，未能實現持續的環比增長，似乎已觸及當前銷量增長的天花板。

根據2025年各新能源車企5月銷量數據來看，深藍汽車的5月交付量雖然同比增長77.59%，環比增長26.73%，但與比亞迪、零跑、理想等新能源品牌相比，其交付量排名較為靠后，一定程度上凸顯了深藍汽車在市場競爭中的被動地位。

圖片來源于：微信

價格戰日趨白熱化，利潤空間承壓

5月23日，比亞迪針對王朝網、海洋網22款智駕版車型啟動新一輪降價，最高補貼5.3萬元，進一步加劇市場競爭。然而，人民日報5月31日曾刊文明確指出，“價格戰沒有贏家也沒有未來”，強調車企應通過技術創新和管理優化實現降本增效，而非依賴無序價格競爭。這一權威表態，無疑對當前部分車企“以價換量”的戰略選擇提出了新的思路。

據統計局數據，汽車行業利潤率已從2017年的7.8%逐年下滑至2024年的4.3%，2025年一季度進一步降至3.9%。深藍汽車能否在行業利潤率承壓的背景下實現月銷3萬輛的盈虧平衡目標，仍存較大不確定性。

根據長安汽車年報顯示，深藍汽車2024年的凈利率水平僅為-4.22%，而長安汽車整體利潤率也呈現逐年下滑態勢，截至2025年一季度已跌至3.56%，低于行業平均水平。盡管在長安汽車2024年度股東大會上，董事長朱華榮表示，當前資本市場和社會各界投資愈發理性，車企發展也更加穩健。他預計不超過2年時間，汽車行業將回歸到比較良性的競爭環境中。

但在行業大浪淘沙的背景下，資金鏈斷裂的新能源車企正逐步退出市場，哪吒、極越等品牌的遭遇便是前車之鑒。長安汽車旗下深藍與阿維塔兩大新能源汽車品牌，若不能突破價格戰困局或找到差異化競爭路徑，其未來發展之路將充滿坎坷。

長安汽車與東風汽車的重組事宜近期引發市場關注，為長安汽車的新能源轉型提供了潛在的發展契機。然而，這一戰略合作的實際成效仍需審慎評估。

從積極層面看，重組有望整合雙方資源，提升規模效應，為新能源業務拓展創造協同空間。但與此同時，挑戰亦不容忽視。首先，兩家車企在產品線布局上存在一定重疊，可能面臨資源分配效率問題；其次，品牌定位差異或導致市場策略協調難度增加；此外，技術共享機制與供應鏈整合的落地效果，將直接決定重組的實際價值。

對于深藍汽車而言，似乎未來則需審慎權衡短期流量與長期口碑的權重。當商業意圖與用戶體驗產生沖突時，或許堅守用戶體驗才是品牌長遠發展的基石。

作者 | 王昊宇

編輯 | 吳雪