在新能源汽車行業(yè)競爭白熱化、“內(nèi)卷” 現(xiàn)象頻發(fā)的當(dāng)下，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛在重慶車展行業(yè)論壇上圍繞 “反內(nèi)卷” 議題的發(fā)言，為行業(yè)發(fā)展指明了新方向。他強調(diào)，唯有以技術(shù)創(chuàng)新打造世界級品牌，堅守營銷底線，才能真正突破行業(yè)困局。

從市場數(shù)據(jù)來看，2024 年中國持續(xù)穩(wěn)坐全球最大汽車市場的寶座，汽車出口量更是連續(xù)兩年位居全球首位。比亞迪作為新能源車企的領(lǐng)軍者，2024 年 1 - 5 月銷量高達(dá) 176 萬輛，同比增長 39%，展現(xiàn)出強勁的電動化轉(zhuǎn)型勢能。中國在新能源市場滲透率、動力供應(yīng)鏈及公共充電樁數(shù)量三大關(guān)鍵維度均領(lǐng)跑全球，麥肯錫調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車及智能座艙技術(shù)前五品牌中，中國企業(yè)各占四席，彰顯出中國汽車工業(yè)的強大實力。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪堪稱行業(yè)典范。李云飛表示：“技術(shù)是最好的品牌。” 目前，比亞迪擁有 12 萬余名技術(shù)人員，2024 年研發(fā)投入高達(dá) 542 億元，超越 A 股 5000 余家上市公司研發(fā)投入榜首，累計研發(fā)投入超 1800 億元，形成超萬項專利儲備。自 2002 年錨定磷酸鐵鋰技術(shù)路線，到 2024 年該技術(shù)在國內(nèi)占比達(dá) 74%，充分驗證了比亞迪技術(shù)戰(zhàn)略的前瞻性。2025 年推出的 “天神之眼” 智能輔助駕駛系統(tǒng)、超級平臺等技術(shù)，憑借 10 余項 “全球量產(chǎn)第一”，成功實現(xiàn)品牌差異化競爭。

面對行業(yè) “內(nèi)卷” 亂象，比亞迪始終堅守不拉踩同行是底線。在營銷層面，比亞迪將 “拒絕拉踩、以量產(chǎn)為綱” 奉為圭臬。以兆瓦閃充技術(shù)發(fā)布為例，比亞迪特意隱去友商名稱，不做任何拉踩式營銷，而是專注展示自身技術(shù)的參數(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新亮點，用實實在在的產(chǎn)品力說話。這種只比技術(shù)、拼產(chǎn)品的態(tài)度，不僅贏得了消費者的認(rèn)可，更為行業(yè)樹立了良性競爭的標(biāo)桿。比亞迪始終聚焦自身發(fā)展，以扎實的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級，秉持 “在一起” 的初心與行業(yè)伙伴共同前行。

在對待消費者方面，比亞迪堅持以消費者為中心，堅決拒絕透支性營銷。比亞迪深知，夸大宣傳雖能一時吸引目光，但唯有腳踏實地的技術(shù)與產(chǎn)品才能贏得消費者長久信賴。回顧比亞迪的技術(shù)發(fā)布?xì)v程，始終做到 “發(fā)布即量產(chǎn)”：刀片電池憑借超高安全性和穩(wěn)定性從技術(shù)突破走向大規(guī)模應(yīng)用，成為行業(yè)標(biāo)桿；DM - i 超級混動技術(shù)發(fā)布后迅速搭載到多款車型，為消費者帶來高效節(jié)能的出行體驗。比亞迪以量產(chǎn)為準(zhǔn)則，用實際行動踐行對消費者的承諾，讓技術(shù)不再是虛無縹緲的 “期貨”。

此外，比亞迪還堅決抵制黑公關(guān)亂象。長期以來，比亞迪遭受的明面和暗地攻擊與抹黑遠(yuǎn)超友商，但企業(yè)并未選擇沉默。此前，比亞迪發(fā)起 500 萬懸賞黑公關(guān)行動，以雷霆之勢打擊惡意抹黑行為，并成功通過法律手段起訴部分黑公關(guān)媒體，捍衛(wèi)自身聲譽。比亞迪積極維護網(wǎng)絡(luò)清朗行動，呼吁全行業(yè)共同抵制黑公關(guān)，整治行業(yè)亂象，為企業(yè)專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品提升營造良好環(huán)境。

如今，比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了品牌矩陣的全面升級。比亞迪王朝海洋、騰勢、方程豹、仰望等品牌在各自細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)跑。秉持 “技術(shù)即流量” 的信條，比亞迪正以守正創(chuàng)新的姿態(tài)，加速向世界級汽車品牌邁進，為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。