特斯拉工程副總裁曾在今年早些時候表示，「Model S 和 Model X 今年會得到一些喜愛」，但目前看來，所謂的「喜愛」不過是又一次微小的升級。

根據在國外已經曝光的實拍圖來看，新款 Model S 的前包圍進行了調整，左右兩側的導風槽進行了加深，讓車輛在視覺效果上的動感增強了一些。

從圖片上還可以觀察到新款 Model 配備了全新樣式的半封閉式輪轂，能夠在一定程度上提升車輛的空氣動力學性能。此外新車還新增加了一款更加年輕和時尚的藍色車漆，整體效果與現款 Model Y 的冰河藍較為相似。

新款 Model S 的側面和尾部造型并沒有發生明顯的變化，但是另一組諜照顯示 Plaid 版本會使用新的進氣口和前唇造型以及后包圍。

▲特斯拉 Model S Plaid 版諜照 圖片來自：Carscoops

新 Model S 的內飾則將依舊保持現有的造型，繼續配備液晶儀表和大尺寸的中控屏幕，并將繼續使用屏幕掛擋的方式，不過有消息稱，特斯拉或許將在新車上增加多彩氛圍燈、前排手機無線充電、一體式運動座椅等配置。

▲現款 Model S 內飾

在動力配置上， 雙電機全輪驅動版車型的電機總功率依然為 493kW，Plaid 版車型的電機總功率則為 750kW，電機所帶來的馬力為 1020hp，零百加速時間為 2.1 秒。新車全系將配備 100 kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下的續航分別為 715 公里和 672 公里。

特斯拉 Model S 自 2012 年投入生產以來，雖然曾多次更新內飾、動力總成以及電池，但是車輛的造型、動態表現和懸架底盤等部分在 13 年來一直未做調整。

作為特斯拉的旗艦轎車，Model S 在更新后依舊沒有 800V 架構、超快速充電等較為先進的電氣架構，曾經引以為傲的懸架和底盤也正在逐漸落后于時代。

▲Model S 的 Yoke 方向盤

毫無疑問，Model S 是一輛開創性的新能源汽車，但是隨著市場環境的變化，消費者的興趣也轉向了更便宜也更實用的 Model Y 等車型，在經過一次漲價之后，Model S 的銷量更是一度來到了兩位數——在今年前 5 個月，特斯拉在歐洲僅售出了 712 輛 Model S，相比之下奔馳 EQE 約售出了 7300 輛，寶馬 i5 約售出了 3300 輛。

除了幾乎可以忽略不計的銷量以外，特斯拉 Model S/X 目前在英國、日本和澳大利亞等國家已經不再銷售，預定了 Model S/X 消費者會邀請將訂單切換到 Model 3 或者 Model Y，并且中國官網也在今年 4 月份下架 Model S/X 兩款車型的配置工具。這一系列動作引發了外界對 Model S/X 正走向「自然消亡」的猜測。

在特斯拉內部的車型序列上，Model S 也正在失去作為新設計和新技術測試平臺的地位，馬斯克曾認為特斯拉應該先造出一輛最好的車然后在其基礎上進行削減和優化，但最近有消息說正在開發一款基于新平臺構建的全新電動汽車。該項目在內部被命名為「Redwood」，預計將在 2026 年推出。

在今年早些時候的電話會議上，馬斯克曾證實新一代特斯拉的第一款車將于 2025 年年中在奧斯汀工廠投入生產，從目前曝光的信息來看，該平臺并不是專為緊湊型所開發的，而是更有可能先支持更大更豪華的汽車，即 Model S 的繼任者。

▲特斯拉 Redwood 概念車 圖片來自：teslarati

Model S 在 2012 年橫空出世之時，它像是一款從未來穿越而來的產品，但是十三年后的今天，它似乎正逐漸被自己掀起的電動化浪潮所淹沒，相信有很多人都會想看到一輛帶有改進型電機、800V 架構，甚至配備四輪轉向系統的 Model S，但隨著馬斯克的注意力越來越不在電動汽車身上，這種希望也正變得愈發渺茫。