近期，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，多個(gè)主管部門紛紛發(fā)文反對。針對這一現(xiàn)象，5月30日中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確表示堅(jiān)決反對無底線的“價(jià)格戰(zhàn)”，并于5月31日得到了工信部的贊同與支持。

工信部強(qiáng)調(diào)將加大對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，采取必要監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。

此外，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也在6月3日發(fā)布倡議，呼吁全行業(yè)堅(jiān)決抵制以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競爭行為。

價(jià)格戰(zhàn)對汽車行業(yè)的影響是巨大的，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，2025年一季度進(jìn)一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，使得企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步擠壓，如零部件采購價(jià)連年按10%-15%比例持續(xù)下降，導(dǎo)致上游經(jīng)營惡化，供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求；下游經(jīng)銷商經(jīng)營惡化甚至部分倒閉，造成售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性、可靠性下降。

在產(chǎn)品與服務(wù)方面，為了在價(jià)格戰(zhàn)中降低成本，部分企業(yè)可能會出現(xiàn)偷工減料、以次充好等情況，影響產(chǎn)品質(zhì)量和安全，最終損害消費(fèi)者的利益。同時(shí)，企業(yè)為了追求銷量，過度營銷、虛假宣傳等行為也可能增多，進(jìn)一步擾亂市場秩序。

更重要的是，無序的“價(jià)格戰(zhàn)”阻礙了企業(yè)的持續(xù)研發(fā)投入，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，甚至帶來安全隱患，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者的權(quán)益，長此以往，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力都會受到嚴(yán)重削弱，不利于行業(yè)自身健康發(fā)展以及全球化競爭力的培育形成。

多位行業(yè)專家表示，“反內(nèi)卷”不能只靠自覺，有為政府與有效市場的有機(jī)結(jié)合，是綜合治理“內(nèi)卷式”競爭的重要手段。包括長安、奇瑞、廣汽、蔚來、小鵬在內(nèi)的多家車企也在第一時(shí)間發(fā)聲，反對新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，呼吁行業(yè)共同開啟中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，認(rèn)為卷技術(shù)、卷體驗(yàn)、卷服務(wù)，才是更重要的發(fā)展方向。

汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)并非長久之計(jì)，各主管部門的發(fā)文反對以及相關(guān)倡議的提出，旨在引導(dǎo)企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來降低成本、提升質(zhì)量，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。在政策引導(dǎo)和市場競爭的雙重作用下，汽車行業(yè)有望逐漸回歸理性競爭，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。