在“兩輪承載靈魂”的號(hào)召下，有越來越多的車友加入到了騎行大軍中，但事實(shí)上在選車過程中，我們不知不覺已經(jīng)陷入了三“大”誤區(qū)，可能屏幕前的你已經(jīng)中招。

1.大油箱

在續(xù)航焦慮的影響下（其實(shí)我也有，但很多摩旅大神卻沒有），不管是短途代步的踏板車，還是長途摩旅的ADV，目標(biāo)群體開始越來越重視油箱的大小了，甚至于大油箱已經(jīng)成為了選車的硬性標(biāo)準(zhǔn)，如無法達(dá)標(biāo)基本上是很難過初選的。

我們不可否認(rèn)大油箱的優(yōu)勢，但事實(shí)上你真的需要那么大的油箱嗎？我看未必，這其實(shí)是續(xù)航焦慮影響下的一種誤判，因?yàn)槌撕萑艘酝猓蟛糠帜τ训膯纬舔T行距離并不長，活動(dòng)范圍也就100km上下。

因此20L或者更大的油箱，在常規(guī)騎行狀態(tài)下就是個(gè)“累贅”，它只會(huì)讓油箱內(nèi)的燃油晃來晃去，除了影響操控、增加負(fù)重，對你而言更多也就是心理上的安慰。當(dāng)然特殊群體除外，如果人家日行千里別說20L就算是30L都會(huì)嫌小，但你不是那種騎行狀態(tài)。

2.大排量

通過這幾年的發(fā)展，摩托車的大排量其實(shí)已經(jīng)非常廉價(jià)，2~3萬元你就能擁有一款排量夠大的摩托車，這在以前是想都不敢想的。但在夜深人靜無法安睡的時(shí)候，你是否想過一個(gè)問題，大排量給你帶來的是什么呢？

很多人可能獲得的是虛榮心，以及所謂的零百加速成績和極速。不過只要你不去下賽道，在日常狀態(tài)下騎行，大排量80%的動(dòng)力性能是發(fā)揮不出來的，進(jìn)而就有動(dòng)力過剩的說法。就算你的零百加速快又能如何呢？還不是在下一個(gè)路口見。

另外值得注意的是，排量越大安全系數(shù)就越低，尤其對于新手而言，控制右手就是媽媽的嘮叨，他們根本就聽不進(jìn)去，在這種狀態(tài)下大排量宛如猛獸出籠，所以你需要的不是大排量，而是騎車的激情和態(tài)度。

3.大車身

國人買房子要大、買汽車也要大、就算買個(gè)摩托車也要夠大，前兩項(xiàng)還好理解，畢竟房子大了住著會(huì)舒適一些，車子大了實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)，摩托車大到底是為了什么呢？

有人會(huì)說我身材魁梧、人高馬大，狗都不騎的小摩托肯定看不上，不然還不如騎小電驢。但從權(quán)威數(shù)據(jù)來看，截至2023年我國18~44歲男性的平均身高是172.1厘米，女性為160.6厘米，所以我們駕馭大多數(shù)摩托車并不會(huì)出現(xiàn)“騎狗”的現(xiàn)象。

因此選擇大摩托說白了還是為了面子，但事實(shí)上大塊頭車型，只會(huì)增加你的騎行負(fù)擔(dān)，不管是踏板車還是ADV亦或者是巡航車都是如此，它們除了兩輪軸距長，整備質(zhì)量還會(huì)偏重，這是不利于日常使用的，不管是挪車、掉頭還是停放都會(huì)比較費(fèi)勁，一旦翻車你扶都扶不起來。

以上三“大”誤區(qū)，并不是特例，只不過有人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了，而有人還在自我陶醉中，并沒有感覺到它帶來的不便。所以選車還是應(yīng)該綜合考慮，結(jié)合個(gè)人的實(shí)際情況進(jìn)行取舍，而不是一味的只追求大油箱、大排量、大車身。那么你中招了嗎？